文 | 六毛
據國外媒體USA Motor Jobs報道，積架路華的母公司印度塔塔集團（Tata Sons Ltd.）日前表示，為挽救業績頹勢，該集團正在為積架路華尋找合作伙伴，不過塔塔集團不會考慮選擇出售積架路華這種方式。
塔塔集團董事長Natarajan Chandrasekaran稱，汽車業務是塔塔集團的核心業務，從營收來看，汽車業務的貢獻佔比也是最大的。
現階段積架路華市場表現不佳，對此塔塔集團的計劃是到2021年扭轉其業績頹勢。
一、為擺脫業績困境 塔塔集團有意為積架路華尋找合作伙伴
日前，積架路華所屬公司印度塔塔集團表示，集團有意為該汽車製造商尋找合作伙伴，但是並不考慮出售這個正面臨業績困境的部門。
據塔塔集團董事長Nataarajan Chandrasekaran介紹，汽車業務是塔塔集團核心業務，從營收角度看，貢獻最多的也是汽車公司。
Chandrasekaran稱，儘管正在尋求建立合作伙伴關係，但他們並不想要“賣了股權，同時也賣了話語權”的交易。Chandrasekaran強調，塔塔集團是在運營公司，而不是金融投資者。
▲塔塔集團董事長Nataarajan Chandrasekaran
塔塔汽車公司為印度的塔塔集團旗下子公司，2008年塔塔汽車公司從福特汽車手中購入英國汽車品牌積架和路華，2013年積架路華正式合併，積架路華汽車公司也由此成立。
2008年左右恰逢中國和俄羅斯汽車市場銷售黃金期，被塔塔集團收購的積架路華也趕上了好時候，銷量一路上漲。但是到了最近幾年，隨著全球車市收縮，積架路華也出現了銷量暴跌的情況。
Chandrasekaran稱，雖然2019年最近的銷售情況已有改善，但2018年積架路華在中國的銷量下滑了50%左右，已經接近“崩潰”。在他看來，有些問題是汽車公司自己造成的，例如汽車品質和經銷商方面出現的問題。
目前，積架路華已陷入業績困境，為此積架路華不得不啟動一項約227億元人民幣的儲蓄計劃，同時在全球範圍內削減數千個工作崗位來改變這一局面。
Chandrasekaran特別指出，對整個汽車行業來而言，現在正是困難時期。
實際上，隨著印度汽車市場遇冷，以及海外市場麻煩不斷，塔塔集團汽車業務部分的虧損正在加劇。
海外市場方面，塔塔集團在中國的汽車銷量正在下滑，除此之外，英國脫歐也帶來不確定性。2018年11月，為防止可能出現的英國無協議脫歐情況對公司供應鏈造成破壞，積架路華在英國的工廠停工一週。
Chandrasekaran在此前接受彭博電視臺（Bloomberg Television）採訪時表示，處理關稅問題將成為全球汽車行業的“新常態”，他認為，圍繞英國脫歐進行的談判已經花費了太長的時間，實際上有時候明確的結果比理想的結果更重要。
目前，業務範圍覆蓋鹽業、軟體等諸多領域的塔塔集團已成為印度負債最多的公司之一，而汽車市場的暴跌除了波及到塔塔汽車公司外，也給印度最大的合金製造商塔塔鋼鐵（Tata Steel）造成了衝擊。
二、積架路華在華表現不佳 塔塔集團計劃至2021年扭轉業績頹勢
積架路華官方財報顯示，2018/19財年（2018年4月1日至2019年3月31日）該公司在最後一個季度實現了扭虧為盈，但報告期內稅前收益依然虧損326億元人民幣左右。
另一方面，各地區市場表現差異較大。積架路華在英國的汽車銷量增長8.4%，在北美銷量增長8.1%，同時路華在美銷量增長較快，積架汽車則在歐洲市場銷量增長。不過，受到中國市場表現疲軟的拖累，積架路華整體銷量同比下滑5.8%，共售出約57.89萬臺汽車。
▲積架路華2018/19財年業績情況
根據積架路華2019/20財年第一季度最新財報，中國市場車銷量連續2個月實現了環比增長，其中6月份銷量環比增長23.1%，出現小幅度的復甦。
但是整體來看，積架路華的復甦之路仍然任重道遠，今年早些時候塔塔汽車公司對其投資減記276億元人民幣左右。
在Sanford C.Bernstein的分析師看來，積架路華正面臨著“嚴峻的挑戰”，他認為塔塔汽車公司應考慮出售積架路華給BMW，理由是這家德國車企“現金充裕”。
過去兩年中，積架路華的資本支出已超出公司運營現金流的範圍，對此，塔塔集團董事長Chandrasekaran表示，他的目標是到2021年扭轉這一趨勢，“一旦這樣做了，人們就會相信我所說的：我不會逃避”。
結語：積架路華為度寒冬採取多種姿勢
車市寒冬下很難有汽車公司不會受到波及，德系三巨頭BBA是如此，豪華車品牌積架路華也是如此。為在低迷的汽車市場上尋得求生之路，積架路華一方面是積極擁抱新能源，據媒體報道積架路華將約投78.5億元人民幣改造英國工廠，為生產新能源汽車做準備，另一方面是削減崗位，節約成本，2018年積架路華正式公佈降本增效計劃（Project Charge)，此外積架路華還和BMW達成了合作，共同發力新能源市場，可以說是多管齊下。