據悉，哈雷公司在週一向美國財經媒體CNBC回覆的郵件中說明，“我們在最後對產品的檢查中，發現了一項不符合規定的品質情況，已經停止了生產和交付，並開始對電動摩托車進行額外的測試和分析，目前進展順利。”

▲哈雷電摩LiveWire

轉型之路遇阻

在2019年CES上，哈雷電動車LiveWire正式公佈了價格，新車售價為29799美元（摺合人民幣203661元）。這也是亮相已久的電摩LiveWire首次確認上市的重要訊號。

哈雷LiveWire早前已經亮相過多次。其在硬體配置上與高階摩托車不相上下，搭載了可調節的Showa減震，包括Showa BFRC-lite單筒後減震以及Showa SFF-BP前叉，此外佈雷博剎車卡鉗也成為新車的標配。

值得注意的是，在電子配置上，LiveWire還擁有一個全觸屏內建導航功能的4.3英寸高清屏膜，支援藍芽等功能，彎道TCS牽引力控制系統、博世ABS等功能也均搭載。

在聲明了出現問題後，哈雷公司還表示，我們與LiveWire的經銷商和客戶保持著密切聯絡，並向他們保證未來可以繼續騎行LiveWire摩托車。一如既往，我們始終將高品質生產作為公司的首要任務。

股價一度下挫

據《華爾街日報》獨家訊息，哈雷公司於上週已經通知其經銷商，將對電動摩托車的充電裝置停止生產，並進行檢測。

顯然，這也為該公司的轉型計劃蒙上了一層陰影。當天，哈雷公司股價盤中一度跌幅超1.5%，最終小幅收漲。

近年來，這家總部位於美國密爾沃基的摩托車公司情況非常艱難。該公司標誌性摩托車的銷量在第二季度持續下跌，利潤也下滑了近20%。

今年7月，哈雷公司對投資者表示，預計2019年的銷售收入將低於最初預測。此外，該公司預計2019年的摩托車發貨量將在21.2萬輛至21.7萬輛之間，較4月份預計的21.7萬輛至22.2萬輛減少約5000輛。

分析人士指出，“哈雷在目前處境艱難，他們的核心使用者年齡越來越大，很難吸引到新使用者。”

與錢江合作盼發力國內市場

儘管市場銷量下滑，但哈雷依然試圖通過發掘海外市場以提升銷量，尤其是亞洲國家。

6月19日，哈雷戴維森股份有限公司當天宣佈，將和浙江錢江摩托股份有限公司合作，在中國推出一款價格親民的小排量摩托車，並計劃於2020年底前，通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。

▲哈雷首席戰略官Luke Mansfield與錢江摩托董事長餘瑾

此次哈雷與錢江的合作可看作是其應對在美銷量下降與貿易關稅帶來的成本上升。而去年6月，歐盟對美國進口摩托6%的關稅提高至31%，以迴應特朗普政府對進口鋼鋁加徵關稅的政策。

哈雷在亞洲地區大手筆投入工廠，足以看到這家美式重機制造商對亞洲市場的重視程度。

▲圖片為原型模型，實際生產模型可能不同

據介紹，此次與錢江摩托的合作是哈雷戴維森旨在通過擴大品牌市場，以提升這一新款車型以及亞洲其他現售產品的銷量。

要知道，2018年哈雷戴維森在中國的零售額比 2017年增長27%。