CIVIC正式上市，我似乎看到了明天的"滿街Type R"

有一說一，即便不盡人意的安全性一度令CIVIC揹負"罵名"，但我們依舊不可忽略的是，十代CIVIC來臨後在國內A級家轎市場當中徹底掀開了運動風潮，以至於在十代CIVIC釋出之後，國內A級家轎市場"運動特性"突然興起，而我們也著實見識到了越來越多動力出彩的A級家轎。

當然，隨著十代CIVIC的爆火，你我可以發現的是國內消費者對於CIVIC的呼聲也是越來越高，畢竟更貼近於Type R的外觀以及更為精悍的車身尺寸，都更加符合大家所謂的"運動調性"，即便我也曾夢到過CIVIC中中國產後，滿街都是Type R的恐怖景象，但對於JDM粉或者說對於本田粉而言，CIVIC或許也是絕大多數人離Type R最近的一次。

而在前段時間的粵港澳車展上，中中國產CIVIC的原型車終於經歷了亮相，隨後的幾天內，東本也相繼釋出了CIVIC的官圖。一時間，萬眾期待的夢想光芒終於照進了現實，我想對於彼時的CIVIC粉絲而言，也沒有什麼值得更興奮的了。

這信仰，能不能衝？

個人猶記得當時粵港澳車展上CIVICHATCHBACK原型車亮相時，所寫過的那篇名為"CIVIC正式亮相，若真長這樣，那為信仰衝一波也無妨"的文章，畢竟結合當時的原型車來看，誇張的包圍造型以及低矮的車身，甚至是大尺寸輪轂、6活塞卡鉗，CIVICHATCHBACK原型車從頭至尾都充斥著"官改"的魅力。

即便我們都明白，量產版本不會以這個樣貌問世，但若是能夠將這一套件保留或者說將其列為選裝，那對於其它消費者以及CIVIC粉絲而言都算得上是美事一件。

畢竟一方面這會在很大程度上為那些追求個性外觀的消費者帶來選擇性，而另一方面則在於，若是保留這一套件，也會在很大程度上降低其他消費者見到"Type R"的概率。

7月27日晚，CIVIC正式迎來了自己的釋出，售價則為14.39萬-16.69萬。雖然說沒能留住那份套件或多或少的有些令人失望，但值得慶幸的是，此般價位相較於車型倒也還算得上較為合理。

低配CVT新銳控車型方面，相較於1.5T CVT低配車型而言售價提升了4000元，但在配置上，新車卻不僅未能迎來配置上的增長，相反的卻閹割掉了後雷達、USB介面數量以及溫度分割槽控制等配置。

而CVT潮酷控版車型方面，作為CIVIC次低配車型出現，它則要相對更具誠意一些。相較於燃動版車型它迎來了定速巡航、撥片換擋、LED大燈/霧燈等配置的提升，而兩者價格相差幅度則為7000塊。

此次CIVIC手動車型則是作為次頂配車型出現，而作為手動車型它也成為了此次最大的關注點。

相較於次頂配車型，手動駕趣控車型多出了車道保持/偏離預警/主動剎車燈駕駛輔助系統配置，自適應巡航也同樣是次頂配車型所不具備的，只不過，手動駕趣控車型並不像次頂配車型那樣具備主駕駛座椅電動調節、真皮座椅以及遠端啟動等配置。

而頂配車型方面，儘管說對比頂配車型它迎來了3000元的價格下調，但相應的它也缺少了車側盲區監測、後排出風口等配置，至於兩者3000元的價格差是否算的上良心，也需請各位自行評判。

值得注意的是，雖然說本田方面宣稱車型在底盤以及懸架、避震等方面經過了重新調教，而車型在動力系統方面也與車型保持一致，但由於整備品質的增加，車型在零百加速成績上幾乎全線迎來了下滑，頂配車型的官方零百加速成績相較於車型更是整整慢了一秒，工信部綜合油耗水平也相應有所增加。