2021上海國際車展閉幕至今已有半月，作為今年國內的首個A級車展，其戰略意義和重要性毋庸置疑。從車企參與的積極性上也可見一斑。據統計，本屆車展共計展出整車1310輛，其中全球首發128輛，帶給了我們一場名副其實的新車盛宴。

然而首發的新車那麼多，能夠讓人印象深刻，至今仍念念不忘的，卻並沒有太多。或許這無關新車本身，而與我們目前身處的流量時代密不可分。

一款新車要想做到首發亮相之後，憑藉著碎片化的產品實力展現，便自然存留於人們的“印象清單”裡，著實不易。TA必須擁有能夠激發人們情感共鳴的某一項，或是更多的過人之處，才能在芸芸之中綻放出圈。

無論是在車展現場的震撼初識，還是時隔半月之後的心存掛念，這款新車給人的印象著實太過深刻。

No.1初見

讓人過目不忘的顏值

首款PLUS旗艦開新篇

可就在這樣的快節奏和海量的新車轟炸之下，歐尚X7 PLUS卻做到了讓人眼前一亮，讓人甘願花費更多的時間和精力，去細品這款新車型。

由於只是首發亮相，在沒有太多其他資訊流出的情況下，能夠達到這樣的效果，很顯然也只能是這款新車的外觀設計太過吸睛。

眾所周知，我國汽車產業經歷了十餘年的高速發展之後，坐擁了全球第一大汽車生產國和消費市場雙重桂冠。而自主品牌們經過沉澱和發展，也已經取得了顯著的進步。

據瞭解，新車為了滿足目標客戶強調自我、家庭、社會的和諧包容，共生互通的顏值訴求，特別採用了“新自然美學”的設計語言。

透過星辰瀚海複式雙層格柵、耀陽冰晶分體式LED大燈的搭配，在保持長安歐尚旗下車型一貫的大氣風格基礎上，也為該車賦予了運動和時尚氣息。

在其車身側面，用4條貫穿側圍的主要趨勢特徵線，將側面姿態勾勒得淋漓盡致，既無拖沓臃腫之感，同時又充滿了蓄勢待發的張力。在該級別車型當中，毫不誇張地說歐尚X7 PLUS應該是最有氣場的那一款。

而整車的大氣風格，也同樣延續到了車尾部分。落霞長天貫穿式尾燈配合兩邊雙出口整合排氣歧管，不僅增加了車尾的空間層次感，同時也提升了車型的辨識度。

在渾身瀰漫著大氣風格的同時，新車還做到了細節處的精緻。例如車輛周身的紅色線條點綴，以及風浪之息式的19寸合金輪轂。在許多自主品牌車型上，幾乎都更加註重車身型面和線條的設計，往往忽略了許多細節。

而歐尚X7 PLUS則透過類似的差異化“注意力”，宣告了自己的與眾不同。或許，正是這些微不足道的細節處理更能體現出車企的用心，以及整體的設計水平。

全新的外觀設計帶來了讓人過目不忘的顏值，而透過這些一眼可見的吸引力滿足了消費者的顏值訴求，才更有可能激發起人們進一步探索它，更全面地瞭解它的耐性。

可以說正是因為做到了真正意義上的顏值PLUS，也為長安歐尚的首款PLUS旗艦產品開啟了全新的篇章。

No.2細品

動力、智慧、品質全面加碼

“PLUS旗艦”不負其名

顏值出彩僅僅是拉近了與消費者距離的第一步。而長安歐尚深知作為一款PLUS旗艦產品，要想真正“出圈”當然不能僅靠顏值PLUS，而是必須為其賦予更加強大的綜合實力。

為此，長安歐尚X7 PLUS還在動力、智慧和品質方面全面加碼，使其不負“PLUS旗艦”之名。

動力方面，新車搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，使其效能大大優於同級1.5T車型，甚至與競品1.8T車型相比在最大扭矩相同的情況下，依然擁有最大功率優勢。

這臺發動機的亮點並非僅停留在引數之上。渦輪增壓發動機長久以來存在的渦輪遲滯和低扭乏力兩個問題，在這臺發動機上都得到了較好的解決。長安歐尚X7 PLUS電磁控制式渦輪增壓可以在0.05秒內響應，雙渦管設計和源自F1賽車的雙出口整合排氣歧管的設計，有助於讓渦輪增壓器的效能更好地發揮出來，來解決低扭動力不足的問題。

同時，得益於舍弗勒第三代VVT智慧可變氣門控制系統的加持，車輛的動力響應速度提升了175%，使瞬間的動力輸出變得輕而易舉。

與發動機相匹配的7速溼式雙離合變速器，是由長安汽車英國研發公司打造，並針對國內市場做了本土化的調校，在平順性和可靠性方面也有了充分的保障。

此外，該套動力還搭載了獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統，保障了車輛的燃油經濟性。可見，歐尚X7 PLUS真正做到了動力和油耗的均衡考量，在給使用者帶來動力PLUS的同時，也讓使用者的用車成本進一步降低。

在智慧加碼方面，相較於大多車型所採取的智慧配置堆砌，歐尚X7 PLUS則更加註重使用者體驗。12.3寸的液晶屏+10寸的液晶儀表盤的組合形式，配合全場景OnStyle3.0 plus版智控車機系統，使得歐尚X7 PLUS實現了“極速新體驗、互動新思維、安全新境界”的“三新”智慧貼心體驗。

更加值得一提的是，由於該套車機系統內部晶片採用的是8核晶片。不僅操作更加流暢順滑，反應也更快。想必大家都有過這樣的經歷，當你在體驗更加智慧的車機系統時，卻不自覺地產生了等待焦慮。

而歐尚X7 PLUS的這套車機系統不僅有著非常便捷的UI設計，且搭配了更加流暢的操作，0.5秒語音識別，1秒人臉識別，1秒導航回家，帶來非常愜意的車機體驗。同時從歐尚X7 PLUS開始，長安歐尚產品的車機晶片也正式進入8核時代，再次彰顯了新車的旗艦意義。

此外，歐尚X7 PLUS裝備反應快捷的全場景語音控制系統，120個用車場景，380項語音意圖，實現行車無觸控操控，使得逐漸淪為雞肋的語音識別再次有了“用武之地”。其將會在使用者的實際用車過程中，充分發揮其應有的功效。

在品質加碼方面，新車透過“懷抱式靜謐舒適座艙”設計，充分滿足了駕乘者對舒適性的苛求。而透過4730mm/1870mm/1720mm的同級更大車身三圍，以及2786mm的超長軸距也帶來了寬適的駕乘空間。

此外，自適應人體工程學仿生座椅透過加厚的坐墊及寬大的靠背，保證座椅的包裹性和支撐性，讓駕乘者可獲得如居家沙發般的舒適。

作為長安歐尚首款PLUS旗艦產品，新車在靜謐性方面也做到了極致。全車多達46處的NVH超靜音方案，帶來了深海級的靜享空間。從視覺到觸覺，再到聽覺，歐尚X7 PLUS的品質加碼顯而易見。

正是由於該車在顏值、動力、智慧和品質四大方面的全面加碼，讓歐尚X7 PLUS不負“PLUS旗艦”之名。

No.3意義

不僅僅是一款新車

更開啟了長安歐尚一個新時代

TA的出現，不僅標誌著長安歐尚正式開啟了全新PLUS戰略，翻開了全新的篇章，同時新車在承接品牌向上重任之時，致力於實現“與美好生活同行”之願景更加讓人感觸頗深。

隨著國內車市的愈發火熱，“消費升級”、“品牌向上”類似的關鍵詞是所有自主品牌都無法迴避的話題。無論是自主高階品牌的不斷湧現，還是新產品的不斷推出，都充分證明了只有更好的產品才能激發起消費者的情感共鳴，也才能助推品牌不斷向上。

而把“以客戶為主導、為客戶帶來更多價值”作為品牌理念的長安歐尚，雖然還很年輕，但卻充分收穫了品牌戰略正確的紅利。從最初時的默默無聞，達到自主品牌第七的水平，長安歐尚也僅用了三年時間。

剛剛出爐的4月銷量成績，長安歐尚再獲喜訊，其收穫了銷量的持續向上。今年1-4月，長安歐尚累計銷量已達92558輛，同比勁增83.2%。歐尚X5上市後已連續5個月銷量破萬，而歐尚X7累計客戶也已突破15萬。

而此次亮相的歐尚X7 PLUS雖然還未上市，但已顯現出了諸多“爆款”的特質。相信產品力全面加碼的新車，必將豐富長安歐尚產品矩陣，在給使用者帶來更多價值的同時也能充分收穫市場的真實回饋以及銷量的自然體現。

從車型的戰略意義來看，歐尚X7 PLUS無疑承擔了長安歐尚品牌重要的使命和責任。與此同時，它也得到了品牌的傾囊給予，為其賦予了強大的產品實力。相信它必能助力長安歐尚順利開啟PLUS時代，也能為品牌在2025年實現50萬輛級的規模，提供強勁的助力。