按照常規思維，在3萬元這個汽車產品定價底線附近，過少的產品選擇區間讓話語權從來不在消費者這邊，能買到新車就已經是不錯的結果。但近兩年隨著A00級產品重新在市場崛起之後，3萬元買代步車也需要糾結一番才能作出最終決定。而造成糾結的根源大多集中在宏光MINI EV和奔奔E-Star這兩臺車上，那選誰才能讓出行便捷指數最大化呢？

​相同的價格門檻，不一樣的第一印象

既然造成糾結，相當的售價一定是所有其他表現的前提。其中保持在3萬元上下的2020款宏光MINI EV共有6款車型可選，指導價範圍為2.78-3.78萬元。長安奔奔E-Star在這個區間則有兩款車型在售，價格分別為2.93萬元和3.93萬元。

雖說奔奔E-Star在售價上比宏光MINI EV高了2000元，但從第一印象來看，似乎價格差異已經被抹平。奔奔E-Star定位五門A00級產品，長寬高分別為3730*1650*1560mm。同時在造型上，奔奔E-Star採用了曾經燃油版奔奔經典的造型設計，搭配R15的雙色輪轂，把一臺車應有的居家代步屬性很好地表現出來。

而宏光MINI EV採用的是三門佈局，整體尺寸僅有2917*1493*1621mm。不過，宏光MINI EV在造型設計上採用了經典的“宏光”元素，方正的車身和前後呼應的貫穿裝飾映射出當代的時尚元素。這也是為何宏光MINI EV這臺長的像老頭樂的產品能獲得不錯銷量的重要原因之一。

空間，空間還是空間

一定程度上來說，不管是奔奔E-Star還是宏光MINI EV，造型上的差異化更多的是主觀因素，實用性更多的才是A00級產品的價值所在。

得益於尺寸上的優勢，奔奔E-Star座艙中擁有不錯的空間表現，5座的佈局讓全家人出行成為可能，前排中部的格擋也不會出現副駕駛可以踩到踏板這種尷尬的場景。另外，在尾部處理上，雖說在有限的尺寸下塞下5個座位已經是不俗的表現，但奔奔E-Star還是在後門開啟後留出了放行李的空間，較大的車門面積讓取放也更輕鬆。

宏光MINI EV則是採用了4座的佈局，由於是單門設計，所以後排乘客上下車需要調整前排座椅位置。值得一提的是，較小的整體尺寸在後排豎起時讓後備廂成為擺設，放倒後才能放置一些行李。但這並不代表著宏光MINI EV沒有優勢，包括座椅在內的整個座艙設計年輕化凸顯，簡潔貫穿式中控比奔奔E-Star在視覺上強不少，更符合年輕人的審美和口味。

動力性不是關鍵，但續航挺重要的

3萬元級別產品的潛在使用者自然不會在動力屬性上有過多的關注，所以奔奔E-Star入門版本上搭載的30kW電機和宏光MINI EV上搭載的20kW電機在使用上並不會有太大的區別。如果有，也只能是在E-Star高配車型上50kW電機上才會有所體現。

續航對這兩款車的重要性可能更為重要。宏光MINI EV共有120km和170km兩種續航可選，同時動力電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種規格。而奔奔E-Star在23.38kWh和31.18kWh容量電池支援下，可實現150km和301km的續駛里程，高下立杆可見。

最後配置肯定不是這兩臺車的強項，但在兩臺高配車型中，宏光MINI EV多了彩色螢幕、奔奔E-Star多了遠端啟動、防眩目內後視鏡和車內化妝鏡等細節配置，其餘如後雷達、駕駛模式切換等兩臺車均有搭載。總體來說聊勝於無，代步還是其關鍵屬性。

品車識味：

其實這輛車各自的特質和優勢非常清晰，奔奔E-Star以更大的空間和更長的續航帶來更優越的實用性，對家用汽車的定義有更完美的詮釋，足以彌補多出來的2000元價格差距。而宏光MINI EV的優勢在於年輕化的內飾設計和更低的價格門檻，在這兩項之下，續航和空間的短板對單身青年或兩人之家似乎可以忽略。那麼對於這兩款差異化明顯的產品，你有答案了嗎？