Mach-E不僅是出色的營銷特技，還是在電動跨界遊戲中令人信服的第一手選擇。

去年夏天，當我開車駕駛特斯拉Model Y Long Range時，我記得當時以為即將到來的競爭對手都在努力。除了領先整整一年的競爭優勢外，Y型還已經在航程，效能和載貨空間方面擊敗了它們。

在競爭中，我談論的是諸如福特野馬Mach E，大眾汽車的ID.4，以及今年晚些時候的日產的Ariya之類的汽車。

但是，我真的很想知道福特的Mach-E的效能如何。福特宣佈將傳奇的野馬名字和徽標打在電動跨界車上時，我是持懷疑態度的人之一。但是我也真的很想嘗試一下。現在，我已經完全瞭解，即使Mach-E在某些方面確實不足，有些消費者還是更喜歡福特而不是特斯拉。

模仿最好的

福特永遠不會承認這一點，但是很明顯，Mach-E試圖複製Y型。這種現實的一部分讓人有些難過，因為底特律正在追趕伊隆·馬斯克（Elon Musk）的生意。但這也是福特謙卑的標誌。它還選擇在這個新世界中發展。

Mach-E的尺寸與Model Y相當，其價格和包裝與特斯拉的某些產品並駕齊驅，但Mach-E的配置更多。

福特提供後輪驅動和全輪驅動兩種功能，可選擇68 kWh或88 kWh（可用）電池容量。根據電池的不同，續航里程為EPA認證的375至480 km。起價為52,495美元，比基本的Model Y便宜（直到Standard Range Plus返還），而高效能GT車型的價格則一直擴充套件到82,995美元。

我們駕駛的是第一版全輪驅動，帶有更大容量的電池，最終標價為71,695美元。射程為435 km。在這種配置下，Mach-E將在大約五秒鐘的時間內平穩達到0-100 km / h，這與Model Y遠端範圍並駕齊驅。然而，特斯拉以類似的價格拉動了525公里的EPA額定里程。

名字的影響

但是，Mach-E不僅涉及數字。這也與擁有電動野馬的經歷有關。如果您被這輛車上奔騰的駿馬所冒犯，那就很重要。它使人們說話，並使他們感到好奇。當我擁有這輛車時，我有幾個旁觀者問我問題。這只是營銷天才。

而且它也為福特帶來了回報，因為Mach-E的銷售開局良好，在美國和加拿大的總銷量已接近10,000輛。

對Mach-E的渴望是不容忽視的。我不確定是徽章還是福特標誌，但我知道我立刻就想要那個。這是一種您會有些困惑的車輛，但是您會立即透過其標誌知道它是什麼，證明其強大的品牌效應。您對Mach-E的瞭解越多，對它的含義就越欣賞。這是一輛好看的車。它的設計優雅，運動，但絕對不會太大聲。

同樣，從本質上來說，您坐在實際上是大浴缸裡的感覺，內部感覺非常像ModelY。機艙設計極簡，就像特斯拉一樣，所有汽車的控制元件都封裝在一個大型中央螢幕中。除了福特為您提供了一個實際的（仍然是數字的）量規吊艙。

在Mach-E處以最大油門退出高速公路下坡道將為您的日常通勤增添樂趣。無論如何，這都是一種快速的交叉。在典型的EV方式中，油門稍有刺傷就可倉促啟動該跨界車，但同時也保持最大的安靜度。福特透過“推進”聲為您提供可用的駕駛模式。它們還可以增強轉向響應並改變油門的靈敏度（GT模型獲得自適應阻尼器）。在三種可用模式中，Unbridled是迄今為止最有趣的一種，因為它為Mach-E帶來了令人信服的令人信服的感應噪聲。當然，它們全都是合成的，但是它仍然賦予了這種純種一些個性。

福特的電動分頻器還可以在動態駕駛過程中傳遞出色的反饋。Mach-E的輪胎又窄又高（225 / 55R19），因此抓地力閾值很容易達到。如果您在關閉牽引力控制的情況下踩下油門踏板，Mach-E會踢出後部，並給您帶來可愛的小動力滑軌。這是一臺高度精確的機器。由於重型車輛在地板上承擔了大部分重量，因此在高速行駛時，控制水平也非常高。

Mach-E的機艙佈置合理，感覺現代，並提供大量可用材料。座椅為長途旅行提供了良好的支撐，同時始終保持柔軟舒適。福特的Sync資訊娛樂軟體是一個便捷的伴侶，具有廣泛的靈活配置和功能，以及有關能源消耗的詳細資訊。但是，缺少實際的主選單會使系統的操作混亂。無線Android Auto整合也做得很好，展示簡潔，只是偶爾斷開連線。

至於實際行駛里程，我們從未實現過福特的435公里承諾，但是在約5度的溫度下行駛300公里，平均能耗為23 kWh / 100 km，還剩下40 km一次到達目的地。它可以很好地管理能源，但是知道特斯拉Model Y仍然可以做得更好。

有人會告訴你，Mustang Mach-E並沒有像特斯拉這樣的成熟的Supercharger網路，但是隨著市政當局，省和國家現在向可持續的充電基礎設施中注入大量資金，這種說法變得越來越渺茫。另外，電動汽車駕駛員通常首先要在車上購買家用充電器，這樣他們就可以始終帶著新的電子離開家中。

至於福特在電動跨界車領域的首次嘗試，很難超越Mach-E的整體經驗。歸根結底，無論如何稱呼，這都是一款可駕駛，宜居的電動分頻器，既美觀又驅動力極佳。更重要的是，它證明標誌實際上可以增加車輛的價值和吸引力。

2021福特野馬Mach-E

車身樣式： 緊湊型SUV

配置：兩臺電動機（電動），全輪驅動

發動機：兩臺永磁同步交流電動機，由88 kWh鋰離子電池組供電（組合輸出346馬力和428 lb-ft扭矩）

波箱 兩個直接驅動

能耗：25千瓦時/百公里

觀察到的能耗：23千瓦時/ 100公里

貨運能力821 +135升