緊湊型車中的大車，設計穩重成經典，5.6L油耗成本低，帶你看大眾速騰

新款帕薩特外觀公佈的訊息我想現在很多朋友跟我一樣應該是已經看到了，我看過之後只想說，這不就是一個大號速騰嗎？那既然如此，我還是老老實實看看速騰吧。

我是萬萬沒想到，速騰這套設計語言還引領了一波大眾的家族臉譜，不過作為商務屬性很強的帕薩特，直接使用速騰這種中庸設計倒是一個很保險的選擇，起碼不會覺得車主性格太跳，不夠踏實。

如果你想要極致的大空間，那你就選帕薩特，如果你只是把車當成一個能滿足自己需求的工具的話，那速騰就可以了，其長度達到了4753mm，在緊湊型車中也算是斷層領先的水平，你們想想這代速騰有幾個抱怨這車空間小的？

車尾上速騰倒是應該學一學邁騰和帕薩特，把拍照往保險槓上挪，再把英文字母放大設定在車標下面，又一個小輝騰就出來了。

對比國產，速騰的內飾可能是非常一般的設計水平，但是目前合資品牌中內飾設計比速騰好的其實不多，大家的內飾設計水平普遍不高，給速騰當了一次綠葉。另外速騰的配置還是領先的，同價位合資車現在都沒幾個裝全液晶儀表的。

速騰的座椅比帕薩特要薄，舒適度比緊湊型車優勢很大，對比中型車還有一定差距，和速騰卡中間的定位倒是很相符。

在速騰的使用者評價中，“後排空間大”是一個高頻率出現的詞，在緊湊型轎車中，速騰的軸距是有著明顯優勢，再加上整臺車的車身比例不錯，MQB平臺機械設計緊湊，後排的表現在緊湊型轎車中優勢極大。

後備箱的儲物空間上有著很強悍的表現，不過後備箱的做工設計略顯廉價，挺杆還露在外面呢。

速騰這臺車相比帕薩特在車重上輕一些，所以省油的1.4T發動機就能完全滿足速騰的動力需求，最大功率150馬力，扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這臺車工信部油耗只有5.6L/100km，實際開著這車也是要比對手省油不少。

速騰這臺車現在實力在市場中久經考驗，可以說它目前的高銷量正是因為其實力過硬，對於家用來說，速騰的油耗和空間，在目前市場中，我覺得沒有緊湊型轎車要比它更好。