5月11日，乘聯會公佈了今年4月份國內市場新能源汽車銷量情況。特斯拉銷量高達25845輛，與今年3月份35478輛的銷量相比，環比大跌27%，目前位居第二。

今年4月新能源汽車銷量環比跌幅僅8.7%，這意味著特斯拉的銷量下降超過了平均水平。乘聯會資料顯示，上汽通用五菱4月銷量30602輛，位居第一，但實際銷量也下降了不少。其次比亞迪4月銷量25450輛，環比小幅上漲，距離特斯拉僅有一步之遙。此外，上汽乘用車4月銷量也成功突破一萬。

在4月銷量排行中，新能源細分領域前三名依然被宏光MINIEV、Model 3和漢EV牢牢佔據。不過在4月新能源市場發生了兩件大事，一個是眾所周知的女車主上海車展維權引起的巨大輿論風波，正讓特斯拉品牌在中國市場遭受巨大質疑，雖然這件事情的最終真相，至今仍未明確答案，但上海車展特斯拉維權事件，使得Model 3出現了75.3%的環比下滑。另一個是上海針對微型新能源車將採取限制措施，這些對於新能源車的銷售影響將在4、5月份會逐漸顯露出。

顯而易見，在電動汽車行業蓬勃發展的情況下，特斯拉卻出現了一些問題。導致特斯拉汽車銷量減少主要因素，大膽猜測有以下幾點。

一、特斯拉汽車本身或存在質量問題。 近日，從網路渠道獲悉，在淮鹽高速淮安南出口處，一輛快速行駛的黑色小轎車發生撞擊並側翻。事故發生後，小轎車受損嚴重，目前傷亡情況未知，相關部門已趕至現場。

從圖片資訊中可見，一輛快速行駛的小轎車撞擊在高速出口處，由於車速較快，該轎車撞擊後騰空，頓時白煙四起。圖中可見三人躺倒在地，但人員傷情暫未知。此外有訊息稱，這輛黑色小轎車是一輛特斯拉，不過這一資訊尚無法確定，事情真相還需有關部門調查後得知。國內類似特斯拉事故太多，就不一一舉例了，但目前來看還沒有任何直接證據能證明是產品本身的問題導致。

在特斯拉的“老家”美國也是如此，特斯拉問題接連不斷，位列美國2020《消費者報告》汽車可靠性排名倒數第二，其中Model Y得分僅為5分（滿分100）。J.D Power釋出的2020年美國市場IQS初始質量調查顯示，平均每100輛特斯拉汽車竟然存在250個質量問題，因不滿足排名條件，所以暫未例入排行榜之中。

二、公關團隊。出現質量問題的汽車品牌比比皆是，問題在於，每次出現問題，特斯拉公關團隊總是到處甩鍋。不是路太滑，就是力道不足踩不動剎車。

今年初，江西南昌塗先生購買了一輛Model 3，入手不到6天，就在充電時損壞。特斯拉的售後服務人員與塗先生通話之後，竟然擷取其中部分通話內容，甩鍋給國家電網。

特斯拉中國近期深陷的輿論風波仍在發酵。5月10日，特斯拉中國區某位高管又在採訪中表示，需要和駕校、交管部門合作，加強對消費者的教育。此言一出，整個汽車圈都驚呆了，自己花錢買了車，還要像犯錯誤一般被加強教育，再次引發網友質疑。更有網友表示：“特斯拉是怪這屆消費者太菜了。”也有網友稱，“建議辦一所特斯拉駕校，拿到相關資歷才能駕駛特斯拉！”

說完了特斯拉自身存在的問題，再來說第三項客觀原因，友商的產品已經足以威脅到特斯拉。蔚來、小鵬、理想號稱國內新能源汽車御三家，雖然暫時銷量都沒有過萬，但上百億美元的市值已經說明，投資者非常看好這三個品牌。年初至今，這三家廠商的產品銷量也在逐漸增加，月銷量破萬就在眼前。

此前，華為與多個品牌合作，小米也宣佈造車，入局汽車領域。瘦死的駱駝比馬大，特斯拉如改變公關策略，遇到問題的第一時間不是先想著甩鍋，而是認認真真著手處理問題，那麼新能源汽車領域王者地位也難以被撼動。但如果特斯拉依舊本著高傲自大的態度面對消費群體與市場，搬起石頭砸自己的腳，那麼預計5月比亞迪的銷量就能超過特斯拉，新能源銷量前三將被國產品牌包攬。

在一切都飛速發展的今天，電動車在不斷快速更新迭代。一個企業或說一個品牌，如果想要長遠立足於市場，就必須要具備成熟完善的管理體系，進而在行業中擁有長期經驗的積累與品牌文化沉澱。以目前的情況看，在特斯拉事情暫未塵埃落定之前，整個智慧電動車領域都將會受到一定程度的影響。從網路輿論資訊不難看出，很多的特斯拉新聞也一併牽連出部分造車新勢力的相關舊新聞進而發酵，其中大部分為負面新聞。

如此的環境也將影響整個智慧汽車行業的發展程序，當然了，同時也可以更好地警醒企業們謹慎地推出新產品，也能對新產品與新功能進行更為全面地測試。與特斯拉維權相關事情也還在不斷曝光，希望相關部門儘早完成整個事件的調查，還原事件真相，畢竟該事件更多還是阻礙了市場的整體發展速度，有則改之，無則加勉。