乘聯會公佈的4月份新能源汽車銷量資料顯示，特斯拉最暢銷的model3在中國市場的銷量環比大跌四分之三，model Y的銷量環比同樣大跌。

乘聯會公佈的資料顯示，4月份model3、model Y在中國市場的銷量分別為6264輛、5407輛，分別位居國內新能源汽車銷量第二名、第六名；國民神車宏光miniEV依然位居國內新能源汽車銷量第一名！

此前乘聯會公佈的3月份資料顯示，model3、model Y在中國市場的銷量分別為25327輛、10151輛，分別位居國內新能源汽車銷量第二名、第三名，對比可以看出4月份model3環比下跌75.3%、model Y環比下跌43.4%。

值得注意的是4月份model3和model Y在中國市場的銷量雖然同比大跌，但是該月份特斯拉卻從中國市場出口14,174輛model3/model Y，這意味著特斯拉上海工廠在4月份的產量下滑幅度只有27%左右。

導致特斯拉兩款車型在中國市場的銷量大幅下滑的原因，估計與這一段時間特斯拉車主頻頻反映model3存在故障有關。

2020年model3在中國市場熱銷，月銷量普遍在萬輛以上，2020年12月更達到2.3萬輛的月銷量新高紀錄，許多車主在使用model3的過程中發現充電、剎車等故障，而特斯拉方面卻總是將問題歸咎於車主等外因，不承認自家汽車存在質量問題，甚至有客戶反映充電故障時候甩鍋給國家電網，被國家電網反懟特斯拉。

特斯拉的問題最終在上海車展由於剎車失靈女車主站在車頂維權達到頂峰，當時特斯拉方面讓保安將女車主拉下車頂，並粗暴對待女車主的照片成為網際網路熱點，形成輿論風暴。

可能正是這些問題的持續發酵，導致國內消費者對選購特斯拉的model3等車型產生疑慮，model3、model Y兩款車型在中國市場的銷量終於出現大幅下跌。

特斯拉汽車在中國市場的銷量暴跌，或許會迫使它反思自己的問題，需要提升汽車品質，同時在營銷宣傳方面也需要有所改進，繼續甩鍋給消費者的行為並不可取。

中國市場已成為特斯拉的第二大市場，今年一季度它在中國市場的營收同比增長238.11%至30.43億美元，中國市場貢獻的收入佔其整體營收的比例為29.29%，中國市場的營收成為推動特斯拉業績繼續增長的主要推動力。

中國市場對特斯拉的重要性毋庸置疑，然而4月份的資料顯示特斯拉如果不重視中國消費者的訴求，中國消費者就會用腳投票，或許它應該好好考慮下市場的現實，採取恰當的措施應對中國市場的變化了。