沒有絲毫懸念，神車Lavida再次以48654輛的逆天銷量拿下轎車銷量排行榜冠軍，比位列第二的Sylphy多出了1萬輛。10萬級家轎的銷量之王，非Lavida莫屬。

一、精準把握國人心理

實際上，Lavida憑什麼長期佔據轎車銷冠位置呢？論尺寸，它不是最大的；論內飾，它不是最高階的；論操控，它也不是最好的……但Lavida的銷量卻始終無人匹敵。而這其中最大的原因實際上也不難，那就是Lavida對於國人的心理揣摩得太精準，雖然做不到同級之最，但是它緊跟需求，樂於求變。

國人喜歡大空間，Lavida就加大尺寸；國人愛面子，Lavida將A級車做出B級車的豪華感，等等。甚至可以說，Lavida就是一款“中國特供”車，它的出現滿足了大多數人的購買需求和虛榮心。

從2008年進入中國之後，Lavida始終保持前瞻的市場洞察能力，精準把握住國人的消費需求。2012年，換代Lavida開始走起個性化發展潮流；2015年Lavida煥新之後整體更為年輕，也更具動感；2018年，全新一代Lavida與全新一代Lavida相繼上市，產品實力再次升級。

縱觀Lavida品牌11年市場征戰歷史可以發現，對中國車市的深刻理解和對國人消費需求的前瞻洞察才是Lavida最大的核心競爭力之一。

一、產品力均衡，無明顯短板

當然，除取悅國人心理之外，自身的硬核實力也是極為關鍵的因素。Lavida雖然沒有特別亮眼之處，但卻勝在各方面表現均衡，沒有明顯短板，這樣的Lavida銷量自然不會差。

以全新一代Lavida為例，車子在設計、尺寸、空間、配置、安全等方面均進行了升級，無論是頗具豪華感的外觀設計，還是全系標配的EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車等實用性配置，亦或是動力表現，Lavida幾乎可以說挑不出錯處。而它所提供的三種動力版本，1.5L+5MT、1.5L+6AT以及1.4T+7DCT，也均可做到相當高效的輸出。

但與此同時，Lavida的產品力實際上並不能稱得上強悍。比如說空間表現，雖然車長不小，但軸距卻偏短，因此在空間表現上並不如對手來得寬敞，尤其跟日系對手相比的時候差距就更大了。

再看配置，雖然全新一代Lavida有所提升，但跟對手相比，它也不佔優勢。比如Lavida全系沒有配備自適應巡航系統，而頂配車型雖然具備主動剎車，但卻沒有配備車道保持和偏離預警系統。再說中控屏尺寸，除了頂配的8英寸外，中配的6.5英寸在這個時代實在是落伍。

實際上，一款車終究是無法做到處處完美，存在一些小缺點，但在整體均衡的產品力面前，這些卻顯得無關痛癢。畢竟以10萬元的價格來看，合資頭銜，德系出品，福斯光環Lavida完全符合國人中庸的消費心理，不激進、不老氣、宜商宜家，適合年輕範圍大，無明顯缺陷，Lavida戰無不勝也就一點也不奇怪了。