或許提到劈彎、彎道超車這樣的詞彙，大家都會不由自主的想到知名跑車，又或者是想到一些品牌旗下的效能車，因為這些車系無論是操控質感、動力響應還是外觀的營造上，都充斥了不少戰鬥氣息。不過，這次咱們自主品牌的比亞迪，也是推出了這樣一款能媲美跑車的全新車型，它便是在成都車展上的大熱車型——比亞迪漢。

定位於C級車的比亞迪漢於前不久正式上市，新車共推出了四款車型，其中三款為純電、一款為插電混動，售價區間為21.98-27.95萬元。站在C級車、新能源車的角度來說，全新的比亞迪漢還是給到了大家足夠誠意的價格；拋開新能源來說，作為一臺C級車賣著二十萬出頭的入門價就已是彰顯了更高的價效比。

並且，這次比亞迪的全新車型漢在各個方面也都給到了消費者更高水準的表現，畢竟這也算是比亞迪的旗艦車型，品牌形象還是很需要維護的。首先，在最能體現檔次感的外觀上，比亞迪漢就採用了全新的設計；因為是新能源車型，所以我們在外觀設計上就看到了更多為提升續航而做的必要設計，例如能減小風阻係數的機蓋設計。

漢相比大多燃油版車型，在前臉都更為扁平，以及在側面的門把手比亞迪漢同樣是採用了隱藏式設計，這樣在突出科技感之餘，還帶來了更低的風阻係數。4980mm的車身長度所帶來的檔次感也不輸眾多C級車，極具線條感的腰線也不會讓漢看上去過於油膩；所以單從外觀來看，比亞迪漢的豪華感、檔次感、科技感都營造得還算到位。

內飾設計、空間表現方面，這臺全新的比亞迪漢也給到了更多的豪華、科技質感。環抱式座艙為基調，大量的軟質材料做鋪墊，15.6英寸的中控大屏幾乎涵蓋了市面主流的網際網路配置，全車也都帶有OTA升級、語音控制等等。雙色的內飾拼接所帶來的運動感也在時刻告訴你，C級車不是隻能玩商務，運動我們也是認真的。並且比亞迪漢全系都還配備了11氣囊以及各項駕駛輔助，比如全速自適應巡航、360度環影、主動剎車、車道偏離預警等等。

2920mm的軸距絲毫不用擔心比亞迪漢的空間表現，畢竟都到了C級車的定位，如果還沒有實現空間自由那就有些說不過去了。坐在漢的後排，即便是你身高超過1米75，那麼也能輕鬆翹個二郎腿，標配的雙層隔音玻璃也給到了車內更好的靜謐性；後備箱出色的進深空間對於大尺寸行李箱的容納也很友好，就像比亞迪漢的後排地臺沒有高高凸起一般。

相對於外觀、內飾的質感來說，全新比亞迪漢在動力方面的表現則更讓人驚豔。純電版比亞迪漢的入門車型搭載了前置單電機，最大可輸出222Ps的馬力，零百加速為7.9s，工信部最遠續航里程為605km；不過在頂配車型上，漢EV配備了雙電機，最大馬力有著494Ps，扭矩也達到了680N·m，拉動這臺近5米長的C級車零百加速卻僅需3.9s。並且在質保週期上，比亞迪漢也做到了六年/15萬公里的整車質保，所以在此期間內你全然不用擔心車身品質方面的問題。

所以不少網友都說，比亞迪這次終於幹了票大的，為咱們自主品牌在彎道超車上贏得了希望。但小編想說，全新比亞迪漢的綜合實力確實很強，尤其是EV高效能版車型的3.9s提速，都足以媲美眾多跑車。但消費者還是要切記，在你真正入手了這臺頂配版比亞迪漢後一定不要在彎道超車喔，常規道路上一定要遵守交通規則，這樣才能有有一個既安全又愉悅的駕乘體驗。