聽說Bimmer更喜歡特斯拉？

南非哥

本期人物：南非哥

網際網路從業者，85後阿里系資深打工仔，有長期在南非工作的經歷。喜歡電子產品，在生活中，擅長DIY和各種小妙招獲得最佳體驗。現工作調動回國發展，打算升級換車，賣掉了行駛6年豐田RAV4，一直種草寶馬5系，結果反而最終買了一輛丐版Model 3。

“買車的初心，一定要是自己喜歡的”

去年因為疫情的原因，往常一個月回一趟國的南非哥，在航班無限期延遲的無奈中，終於在海外滯留了將近7個月後，回到了境內。

然而家門依然難以走近，在7次嚴格的核酸檢測關卡後，南非哥終於贏得了居家隔離的機會。這次漫長的隔離，讓他下定決心在國內發展。

第一步就從先升級座駕，重啟國內社交圈開始。

“這次換車基本上都是我一個決定，滿足下自己，初心就是要一定買個自己喜歡的"。

南非哥的圈層基本上是80後網際網路從業者，然而他身邊很少有人買電車，大部分朋友還是選擇BBA（賓士寶馬奧迪）。

“可能是對新事物比較保守，還有對續航和充電的不自信吧，周圍只有一個開特斯拉，雖然他們自己買車的選擇比較傳統，不過這次提車他們都還挺期待，就等著我回來體驗一下我這個車”。

作為一個擅長計劃和做攻略的人，南非哥在選車的過程中，也儘可能多的試駕了很多車，因為換車想著向上更新，基本上目標很明確的在一二線豪華品牌上。

“賓士是最先排除在外的，因為我周圍很多開賓士的朋友都普遍反映，小毛病特別多，維修成本也高，那個開特斯拉的朋友就因為這個原因，賣掉了之前的E200,實際上最後自己最中意的是寶馬5系，周圍開同款車型的朋友有好幾個，真買了又覺得自己有點落入俗套了，最後還是放棄了。”

“要買就買原生品牌，丐版夠用了”

一雙500塊的ecco，一雙1200塊的菲拉格慕，一臺3000塊的21寸iMAC……這是南非哥近期的“戰利品”，一堆折價的大牌好物。

作為一個高職高薪的技術人才，南非哥不僅不是那種不修邊幅的技術宅，反而還有一股化大牌為平價的神奇魔力——善用各種平臺絕技買到物廉價美的好貨，懂得在日常生活中兼顧品質和經濟。

在他的新裝修好的家裡，全新西門子消毒櫃，進口鍋爐，全屋暖氣片，都是透過二手市場的地板價淘來。這種“斤斤計較”不會讓人覺得有一絲絲市井氣，反而散發著生活智慧的光。

而這一點在買車時候也同樣體現的淋漓盡致。他試駕了周圍唯一一個買電動車同事的Model3以後，就在購車的思路中，重新搭建了一套關於電動車的選車路徑，思路出奇的清晰果斷。

"蔚來，小鵬我都一起試駕過了，我對車內空間沒有要求，感覺轎車操控起來更輕便靈活。那就在小鵬和特斯拉之間選擇。既然決定嘗試電車，那我肯定選擇特斯拉，畢竟是原生品牌，就像智慧手機剛出來的時候，我會先選擇蘋果而不是HTC。"

電動車的配置相對來說比較簡單，model3只有2個版本的續航配置，每個配置裡的選裝專案也是圍繞顏色和尺寸這種扁平內容，然而南非哥非常清醒的選擇了不加任何選裝的丐版。

“特斯拉畢竟一直在降價，沒必要選裝太多，基本上我代步為主，丐版配置足夠了，我現在是第一次買電車，純粹就是嘗試體驗為主，等以後選擇多了，我還可以再換嘛。”

通常在購買環節，南非哥的智慧之光總會亮起。本來已經打算直接官網下單，但是4到6周的交付時間太長了，為了提早拿到車，他找到了別人轉讓的訂單，只需要等待2周，並且定金還能優惠。能滿足快速提車的同時還能錦上添花的省一筆，大概是南非哥才會GET到的獨到樂趣。

“努力把車開的平順一點”

說來也巧，南非哥作為一個寶馬5系的種草人群，最終選擇了“老鄉”馬斯克家的特斯拉，似乎也是一種特別的緣分使然。在和他一起等待交付的過程中，聊起南非的話題，他似乎更加興奮。

“南非還是旅行環境相當友好的地方，非常適合自駕一個國家，所有城市都可以跑一圈，經濟發展水平其實和你現在去歐洲感覺差不多，下次我一定組織大家去南非玩一圈。”

他還介紹，雖然南非是馬斯克老家，但是特斯拉還沒進入到這裡的市場，反而因為家裡經常停電，在南非買power wall的人比較多。另外，也不知道是不是因為馬斯克對於父親的感情並不深，因此他爆火的同時並沒有給南非帶去多少流量，反而是南非媒體經常會主動蹭熱度。

特斯拉的交付儀式如同它的配置和做工一樣簡單無奇，不過在講解車內智慧功能時，平時對車毫無感覺的南非嫂表露出明顯的驚歎和讚美。再加上特斯拉顏值過關，因此儘管並沒有參與買車決策過程，她對這臺車仍然很滿意。

在拿到車開回家的路上，南非哥拿出技術男的特有敏感，特意測試了實際續航表顯掉電的情況：實際41公里的行駛距離表顯掉電45公里，這個結果相比很多車型來說還是比較優秀的。

但是意外還是出現了。第一次坐電車的南非嫂居然暈車吐了。這讓本來打算下一步深度使用的南非哥改變了計劃，“首要目標還是先努力把車開的平順一點吧”。

寫在最後：拿著50萬預算打算買寶馬的人最後買了25萬的丐版model3，只能說，能省錢，都是香的。BBA潛在車主轉投特斯拉的比例高於傳統品牌，這裡面寶馬的比例又是最高。只能說，特斯拉很有可能真的重新定義了豪華品牌。

雖然最近特斯拉因為種種原因被全民討伐，但是不得不說因為特斯拉的成本控制，電動車入場券變得更加親民，用南非哥的話說，“20多萬買一個又有面子又有個性，開起來還真香的黑科技，有什麼不好呢？”

當然了，我也沒問南非哥最近還敢不敢開他的model3，反正也沒有購買自動駕駛套件。