第一:我們先了解，網約車司機分為專職和兼職，專職司機顧名思義就是把這個當職業，每天的工作時間非常長，一般在12小時以上，工作量(接單量)也非常大，一般一天在25-40單左右，每天面對形形色色的人，有喜有悲，有怨有快樂。兼職司機，一般在工作之餘或週末，節假日有空閒時，偶爾出車跑一會兒，掙一點錢補貼家用或零花錢。兼職司機的心態要比專職司機好很多，因為他們本身有固定的收入，有些純粹是為打發無聊的時間，有些就是為了掙幾個零花錢，所以心理壓力不大。但專職司機，完全不一樣，他們要靠跑車養家餬口，如果今天出車沒掙到錢，心裡會非常糾結，無形中增加了很大的心理壓力。

第二:為什麼不掙錢了，這些師傅還在堅持？這分為幾種情形。①跑網約車的師傅大多是年齡偏大的人，再就業或選擇其他工作，難度非常大，上有老，下有小，有些還要自己購買社保，家庭壓力非常大。②跑網約車的師傅，普遍文化程度不高，沒有其他技能(沒有貶低師傅們的意思，就事論事)。③有很多師傅被租賃公司誆騙，以租代購，每月揹負高額的車貸，有些被租賃公司或平臺，用虛假的廣告宣傳誘導，租車跑，揹負每月的租金。一旦不跑了，交付的押金根本要不回來。④以租代購的師傅，有些己經還了一部分或大部分的車貸，如果現在放棄，前期己還的車貸就白還了，而且押金或首付也要不回來，只能咬牙堅持。

第三:現在跑網約車，真的只能湖口，想要掙大錢，基本不可能。現在已經過了網約車的紅利期，17年以前跑這個的確實掙了錢，一天10個小時，流水+獎勵+補貼，起碼1200以上，我記得14，15年，網約車大戰最激烈的時候，線上一個小時，有無接單，一個小時補貼100塊錢，後來慢慢減少，到現在，每天的獎勵就只剩點渣渣，還不一定拿的到，以前跑過的老師傅都知道，可以去問，有些還在跑，不過，已經很少了。此一時，彼一時，現在只能圖個溫飽了。有些想加入的新人，一定要考慮好，慎重再慎重，千萬別去相信所謂“月入過萬”這類謊言，當然有少數特別勤奮的師傅能達到這個水平。吹噓這些的都是租賃公司和平臺，為了引誘更多的人加入這個行業進行割韭菜。新人實在想加入，先找自己熟悉的人，把這個行業瞭解透徹，再根據自己的實際情況考慮是否加入。

第四:網約車平臺在前期投入了大量的資金，爭奪市場，經過這幾年的經營，基本穩定了市場，說穿了就是現在可擴充的市場份額幾乎沒有了，甚至壟斷了市場，形成了一家獨大。天下沒有免費的午餐，前期跑車的師傅的確掙了一筆錢，現在市場已經穩定而且一家獨大。資本永遠是無情的，它追逐的永遠是利益，為了收回前期的投入和獲得利益，現在時期成熟，就開始瘋狂收割。可憐廣大的乘客和司機，成了資本利益的犧牲品。而出行是人們不可或缺的社會生活需求，乘客和司機只能無奈選擇資本的壓榨。特別是廣大的司機師傅，為了生存，只能任其壓榨，剝削。這也是很多師傅邊跑邊罵的主要原因，但又沒有更好更適合的工作供師傅們選擇，這也是一部分師傅還在堅持的原因。

第五:很多人說，掙不到錢，你可以選擇不跑或選擇其他平臺。我只想說，那些不瞭解網約車行業的人，真的是站著說話，不嫌腰疼，只有跑過的人，才能體會到其中的艱辛。誰又願意當韭菜呢？被人任意宰割。你們知道師傅們為什麼抱怨，還在堅持跑嗎？因為，在他們心中有一種情懷叫“責任”對家庭的責任，對孩子的責任，對父母的責任，對社會的責任。司機師傅們，大多生活在社會的底層，他們沒有多大的抱負，只想過平平淡淡的生活，家庭和睦，父母健康，孩子快樂的成長，是他們最大的心願，寧願自己受苦，也不願家裡人受累。從事網約車行業，師傅們自己買車，買保險，車輛維修保養，都的自己掏錢，還不算車輛的磨損，貶值。接單過程中，還要被迫接受不合理的規則，甚至霸王條款，他們有時發幾句牢騷又怎麼了？誰不想過安逸的生活……當然，也有個別的司機，不遵守職業道德，跟別人帶來了麻煩，但那個行業沒有一，兩個歪瓜裂棗，不能片面的看待問題，不能用一個人的行為去針對整個從事這個行業的人。社會分工不同，行業不分高低貴賤，尊重他人亦是對自己的尊重。且行且珍惜！

第六:很多師傅在平臺的引誘和壓迫下，車輛辦了營運證，轉營運之後，車輛就有強制報廢的規定。關鍵營運車輛，你想賣都賣不掉，過不了戶，營轉非以後，到了年限一樣強制報廢。轉營運之後，保險費也大幅上漲，不管你跑不跑，每年的保險你要交啊。如果，現在放棄不跑，8年或60萬公里(有些地方規定不一樣)車輛就強制報廢了，每年的保險照樣交。這些因素也是導致師傅們咬牙堅持下去的原因，心中雖有不滿，但生活還的續續下去，只有做出無奈的選擇。