直觀點講，今年1-4月份，奇瑞集團的銷量一直呈現逐月下滑的態勢。

其中，1月份銷量為97060輛；2月份銷量為50778輛；3月份銷量為80024輛；4月份銷量為76775輛。拋開2月份受春節假期因素影響，整體市場銷量存在普降的情況不談，從1月、3月、4月的銷量資料上來看，似乎側面反映了奇瑞集團"不行了"。

真的可以這樣篤定嗎？

其實，不如將關注的重點放到奇瑞集團旗下各個乘用車業務板塊的市場表現上。結合其今年的銷量資料，整個一季度，奇瑞品牌車型累計銷量136692輛，捷途序列車型累計銷量31840輛。而在4月份，奇瑞品牌車型銷售53680輛，捷途序列車型銷售10399輛。

如果將今年一季度奇瑞品牌車型和捷途序列車型的銷量平均到每一個月份，再對比4月份的成績，看到的是奇瑞集團下的奇瑞品牌和和捷途序列的銷量一直保持穩定。

另外，在新能源領域，奇瑞集團4月份新能源產品銷量達到8572輛，對比較為具有資料參考性的1月份6705輛和3月份8386輛銷量，也意味著奇瑞集團在新能源細分市場實現了同比大幅度增長和環比正增長。

更為重要的，是奇瑞集團海外出口量一直處於較高的水平。資料顯示，1月份，奇瑞集團出口16723輛；2月份，出口16512輛；3月份，出口近2萬輛；4月份，出口2.2萬輛。整個1-4月份，奇瑞集團出口量同比增長137％。

這些都可以看作是奇瑞集團積極參與市場競爭，並穩定推動核心業務發展的成果。往後看。當下的"穩定"顯然是更具後勁的。當然，在這之外，集團整體銷量逐月下滑的原因，也暴露出如凱翼、奇瑞捷豹路虎包括高階品牌星途在內的業務板塊，現階段市場表現不佳的問題。

不過，僅就自主品牌業務板塊的發展而言，凱翼在4月份也交出了1477輛的成績，同比增長44.7%。結合此前的新品訊息，凱翼已規劃好A0級SUV、A級SUV與MPV和A級轎車三大平臺的產品，5年內會推出10款以上全新車型。而隨著產品佈局的進一步完善，未來也有帶動銷量增長的機會。

另一方面，星途在今年上海車展上釋出了概念車"瑤光"以及星途LX"凡爾賽版"、星途TX"超能四驅版"。接下來，星途將迎來產品大年，繼續向轎車、SUV、MPV以及純電領域佈局，同樣會對銷量起到促動作用。

如此來看，1-4月整體銷量逐月下滑的奇瑞集團，實際上尚未迎來一個全面發力的契機，現在就篤定其後繼無力不免有些為時過早，不妨再給這家車企留點時間。