作為全球電動汽車行業的領頭羊，特斯拉旗下的車型還是很有前瞻性的，例如將數千枚電池集合組成電池組，擁有出色的電池管理能力；又如開發了AutoPilot和FSD（完全自動駕駛）自動駕駛輔助，目標是將電動汽車變成一個智慧移動終端，甚至構想出讓車輛在閒暇時自己去做網約車“掙錢”，想法和行動上都很大膽。

但是，有時候太過激進也會被現實打臉，特斯拉近期就深受自動駕駛帶來的質疑和調查的困擾，在中國市場被打上了疑似“剎車失靈”的標籤，在美國也因為多起交通事故而受到公路部門的調查。

近日，一名推特使用者詢問特斯拉的純視覺感知系統能否消除“幻影制動”問題，特斯拉CEO馬斯克回答說“能”。所謂“幻影制動”，指的是特斯拉的車輛有時候會在立交橋或橋樑下突然剎車，這很容易讓人聯想到特斯拉自動駕駛所採用的純視覺感知系統，該系統依靠攝像頭採集周圍資料，為自動駕駛提供資料支援，但攝像頭受光影變化而產生錯誤資訊的機率較大。

針對這一問題，馬斯克日前在推特上表示，特斯拉正在調整其自動駕駛軟體，以消除一個所謂的“幻影制動”問題，並可能在一到兩個月內釋出一個顯著改進的版本。該系統的軟體將在一個月內提供訂閱服務，但他並沒有給出詳細的說明。

此外，近期特斯拉車輛在美國發生的多起交通事故也引起了管理部門的關注。美國國家運輸安全委員會（NTSB）近日公佈了特斯拉Model S在德州撞樹燃燒的事故，該事故導致兩人死亡，初步的調查報告顯示事故發生時駕駛位上沒有人，而自動駕駛的“自動轉向”功能在這一路段無法使用。

另一邊，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經全面展開了29起涉及特斯拉的撞車事故調查，其中25起調查正在進行中，包括了5月5日發生在美國南加州的一起事故，一輛特斯拉Model 3與半掛車發生撞擊，司機當場死亡。

點評：也許是秉承了馬斯克的激進風格，特斯拉在行事上也很大膽，此前因為網站宣傳完全自動駕駛功能，被德國地方法院釋出命令禁止傳播。而在特斯拉的自動駕駛系統測試時，馬斯克承認使用者的資料將有助於改進系統功能，其中的含義不言而喻。