隨著消費者對國內汽車要求不斷增加，慢慢的國內各大潮流車企就出現了換標風潮，記得在2011年的時候，奔騰直接將車標換成了“鷹眼”，為了凸顯出更多的成就感，在車標細節處還增加了一個1字，使車標在前臉方面變得更加協調。而在2006年的時候，長安家族在國內換成了盾牌車標，但為了能跟風，在2010年的時候，直接用V字車標代替了盾牌車標，我猜這一舉措是為了和國內最近兩年火爆的福斯汽車離得更近一些。當看到國內其它品牌根據國內消費者的審美，在國內不斷更換出新車標，最後在國內深耕多年的五菱汽車也忍不了，也準備在這個時候換上高顏值車標，並且五菱旗下的換標新車概念圖已經出來了，那麼它便是—五菱凱捷。

既然是新車標，那麼我們就先從新車外觀設計方面來說，五菱凱捷未來一共有勒比藍、柏林灰、諾曼底金、富士山白四種顏色供大家選擇，整車會給大家一種檔次高、商務足的感覺。當然，因為是概念新車，所以在設計理念方面也是全新一代，但是在前臉車標方面採用的是“銀色新標”，還有大嘴樣式的進格柵輔助，在前臉進格柵的中心位置還有著貫穿前後的銀色貫穿線輔助，兩側攜帶了分體式大燈組、4點式霧燈進行處理，使整車在設計語言變得更精緻。側面還有溜背式車頂、升級版五輻式輪圈、傳統推拉側門設計，或許在這個時候，大家會有疑問？現在高階商務MPV不都是側滑門嗎？而五菱新車用這樣的老舊設計真的是有點掉檔次了。

另外，五菱凱捷在尾部設計方面稀疏平常，和其它MPV車型差不多，採用的都是當下最潮流的紅色融合式尾燈設計，脫離後備箱容積之後，你會發現它和國內20萬的合資車有個一樣的功能，便是半側尾燈照明系統，這樣即便是在黑色的夜晚，去後備箱拿東西的時候也不會出現摸瞎。當然，在新車的尾部沒有加入前後對稱式車標，而是採用的一系列的英文字母概括，與國內曾經的百萬大輝騰有異曲同工之妙。在車身尺寸方面，五菱凱捷所提供的長寬高資料為4875mm、1880mm、1690（1700）mm，以及軸距方面達到了2800mm，在這樣空間資料的基礎上，採用的是2+2+2版本佈局，可以滿足國內80%消費者的用車需求。

五菱凱捷在動力細節引數方面還沒沒有公佈，在申報圖方面可以看出它搭載的是一款1.5T的渦輪智增壓版本，使其在最大馬力效果是177馬力，其它細節方面都沒有對外公佈，但依照五菱家族一貫式造車理念，在它身上或還有自然吸氣版本，在省油性和耐用性方面我們大家不用過度擔心，因為在農村10年前的五菱宏光還在大路上拉貨。

最後回顧在新車車標方面，因為全新概念車型，所以在前臉車標方面升級成為了全球銀色車標，給大家凸顯出一種高階大氣的檔次感，反正我已經被新車銀色車標完全吸引。另外，新車在內飾配置方面也很全面，像懸浮式中央多媒體觸控屏、PM2.5級別濾芯及負離子發生器、多功能方向盤、全景天窗、電子檔把、語音互動、車聯網等很多實用性配置在它身上也全都有所呈現，使它在未來成為了一輛實用性很高的車型。

五菱汽車在國內一直以來都是一個比較親民的王牌車企，“人民需要什麼、我們就造什麼”是它們最早的初衷，而在國內MPV車界市場裡面，寶駿730在國內失敗之後，五菱家族便決定用實力新車來挽回國內MPV市場的銷量，那麼大家感覺這款高階商務MPV—五菱凱捷會對國內的別克GL8、ODYSSEY產生影響嗎？