作為最具代表性的韓系車之一，起亞K5自2011年進入國內市場以來便憑藉著高顏值的外觀吸引力了大批80後的使用者群體。不過隨著近幾年來韓系車在國內的市場份額不斷下滑，K5的銷量也開始逐漸走向低迷，在2018年這款車全年僅賣出了1.45W輛，而到了2019年，它的年銷量更是下跌至了2121輛，成為了國內銷量最差的合資B級車之一。

對於K5而言，想要挽回銷量頹勢就必須要進行一次徹頭徹尾的換代，所以起亞在前幾天剛剛拉開帷幕的2020成都車展上正式釋出了全新一代的K5，其中文名字為“凱酷”。其實新一代的去年12月份時就已經率先在南韓市場上市，而且僅耗時3天就訂單破萬，足以可見其產品力有多強大。雖然目前東風悅達起亞官方還暫時沒有公佈全新K5在國內的售價，但根據和它同平臺的全新SONATA來推測的話，預計新車的售價區間應該在15W—20W左右。

從新車外觀來看的話，不得不說起亞終於聽勸！因為這一代K5已經放棄了中庸路線，並開始走起了純粹的個性化和時尚化風格，而且它的目標消費群體也逐漸由80後變成了90後。在前臉的設計方面，全新K5雖然沒有脫離虎嘯式的家族設計語言，但貫穿式的進氣格柵以及不規則形狀的LED矩陣式大燈令其顯得更加隨性和狂放，更符合當下年輕一代的審美觀念。此外，新車的前包圍部分還配備了運動套件，令整個前臉的運動效果有了明顯提升。

相較於極富個性化的前臉，其實新一代K5最令人著迷的還是它的車身側面，優雅的溜背線條搭配上貫穿車身的腰線，塑造出了轎跑車型特有的紳士風度。值得一提的是，這一代的K5在中中國產之後同樣進行了加長，它的車長達到了4980mm，相比上一代車型足足增加了135mm。此外，新車的高度還降低了30mm，所以它也擁有著不錯的低趴運動效果。

而在車尾部分，全新一代K5的運動效果就更加明顯了，雖然說貫穿式的尾燈擁有著很高的辨識度，但更吸引人的還是它那雙邊四出的尾喉，再搭配上銀色的擴散器，不誇張的說這款全新轎跑顏值不輸A4L！

上一代K5的內飾總被車迷吐槽“廉價”，所以這次起亞也同樣聽勸了，全新一代的K5無論是用料、做工還是設計感都有了明顯的提升。新車的中控區域採用了雙層次的設計，大面積的軟性搪塑材質搭配上貫穿式的木紋裝飾面板，令內飾擁有了不錯的豪華氛圍。此外，新車還配備了雙12.3英寸的連體液晶屏，而且換擋機構也改成了旋鈕式的，這樣的科技感有哪個年輕人不喜歡呢？

得益於車身尺寸的加長，全新K5的軸距也達到了2900mm，比Passat還長了29mm。這款車除了後排腿部空間變得更加寬敞以外，它的座椅填充物也變得更加柔軟，有了它還看啥Passat。

而在動力方面，新一代K5的低配車型搭載的是源自現代的全新1.5T發動機，入門就有170Ps，而且峰值扭矩達到了253N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而全新K5的高配車型則搭載的是一臺2.0T的發動機，最大馬力為240Ps，峰值扭矩為353N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

總的來說，起亞終於聽勸，全新一代K5不僅動力、尺寸全面提升，而且內飾設計也變得更有檔次高，再加上高顏值的外觀以及溜背式的造型，這款車對於現在的90後消費群體來說還是相當具有吸引力的。如果全新K5在上市以後能夠在價格端給出誠意的話，那麼這款車將有可能重回巔峰。