據了解，新車基於GEP 2.0平臺研發而至，並搭載自主整合開發的氫燃料電池系統，該系統由電動機、燃料電池管理系統、動力電池及53L和77L的兩個70MPa氫罐組成。同也保留了純電版Aion LX的大空間、低風阻、高科技配置，讓人值得期待。
資料方面，該燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達 62.2%，可實現在零下 30℃ 環境中一鍵冷啟動，加滿氫氣NEDC工況續航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘。
此外，本次釋出會上還有一個重磅訊息，由新車Aion LX Fuel Cell排放出來的水竟然可以直接飲用，可實現正意義上的無汙染新能源車。同時廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞表示，Aion LX Fuel Cell將於今年內開始示範執行。
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有人知道氫氣的價格麼？77升跑650公里，也就是要11。8升/百公里，雖然看上去環保而且加氫快。但是氫站極少，同時別想著會有加氫優惠！車價也貴。百公里的錢也跟油價相當，最重要的是開著一個炸彈。。。估計好處也就是開起來會跟電車一樣好開
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氫能源根本不適合民用，想想打仗只要往汽車多的地方一扔炸彈，連鎖反應，都不要核彈了。
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我參觀過某有點知名品牌的氫能源汽車製造現場。原理是:加入氫氣，在氫燃料電池內，氧氣和氫氣合成水，並放出電能，電能衝到車蓄電池內，蓄電池帶動電機驅動汽車前進。我不看好這種普及，笨重，成本高，能量轉換效率低（目前氫氣也是要消耗電能電解出來的），加氫站建設成本高。我就讓了，你們上吧
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問題是氫氣怎麼製取，如果用電力，那還不如直接用電池！
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20年前豐田就研發出來了，價格700萬人民幣。不實用，生產氫氣好象很容易比氣油便宜麼。
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這才是新能源。希望價格可以接受，快點上市。
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氫燃料是終極能源，前程無限。
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氫氣一升多少錢，氫氣會爆炸嗎？電池阻會自然嗎？這車安全嗎？
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真的假的，要是這樣還要什麼特斯拉，賈躍亭，蔚來。燒那麼多錢輕鬆被趕超了呀
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日本早在多年前就開始推廣氫能源車了，鋰電池他們早都不怎麼玩兒了。廢舊鋰電池還是有汙染的，只不過相比較鉛酸和鎘鎳電池要環保的多
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我認為氫能源才是新能源發展的方向。
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加油站，充電樁，再來個加氫站
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北京新能源小客車指標，2017年以後修改成只能買純電，這個未來發展起來也買不了。
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如果是國外的還靠譜點，來吧噴我吧，我這麼說是因為之前太相信中中國產車了，現在後悔也晚了，力帆軒朗三萬公里各種問題，現在前面避震器也壞了
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氫能效能越高就越純，只要嘈雜含氧混合物，一踩油門，哦豁！
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都配多大電池啊，百公里十五千瓦，六百多公里，得一百千瓦電池
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還不如天然氣汽車呢！！！
燃料電池才是新能源的未來的方向！很厲害，的車很不錯！