相信大家對豐田HIGHLANDER這款車型是十分熟悉的，因為在HIGHLANDER在大家眼裡簡直就是可靠的代名詞，在國內的7座車市場上，銷量也是一直遙遙領先。現在全新的豐田HIGHLANDER已經在海外上市，聽說HIGHLANDER這次大變樣了，事實真是如此嗎？讓車叔來一探究竟。

2020豐田HIGHLANDER設計風格

2020 HIGHLANDER是全新的設計語言，它與最新的豐田CAMRY轎車和RAV4緊湊型跨界車共用一個新平臺，從外表上看，是一次大更新。外觀設計和前輩們相比更加現代，曲線也更加時髦。前照燈較小，整體外形更為圓潤，底盤依舊很高。在車尾部，尾燈也和前照燈相呼應，同樣纖細。除了細節調整之外，主要的外觀差異是車後輪上方有著向上凸起的擋泥板。總體來說，新款的HIGHLANDER看起來更像是一輛家庭用車了，而不是一輛凶猛的越野車。

資訊娛樂系統更新

HIGHLANDER最大的升級就在這裡了，資訊娛樂系統的更新和和內飾佈局的改變。上一代HIGHLANDER的按鈕太小不方便控制，觸控裝置不靈敏，雨刮器的位置擋住了其他控制鍵等等這些一直被人詬病的問題，在這一代都得到了解決。最重要的是，豐田更新了資訊娛樂系統，帶來了更清晰的圖形和卓越的響應能力，以及Android Auto和Apple CarPlay。中控配有8英寸的顯示螢幕，雖然這對於當下車型來說沒什麼特別的。

實用性

新款HIGHLANDER比老款的車身長2.4英寸，這樣改善了第三排座椅的空間問題。16立方英尺的後備箱空間看起來不會是很大，但是如果你將第三排座椅放倒，空間就變為48.4立方英尺，如果將第二排座椅放倒，就變成84.3立方英尺。對了，這一切都是可以電動調節的。

司機和前排乘客自然享受的是寬敞的空間和可調節座椅，第二排的腿部空間也還算充足,但是和競爭對手起亞SorentoSorento相比，也只能說是很一般了。

駕駛體驗

好的升級應該體現在轉向、加速和制動上，給人一種精心打磨過的感覺，但是HIGHLANDER並沒有。避震效果不算太好，在不平整的路面顛簸感明顯。動力確實不錯，一踩油門轉速立馬上去了，但是發動機的噪音也隨即反饋到車內，隔音表現真心不怎麼樣。總體而言就是駕駛舒適度還行、操控感也可以，但是就是完全沒有留給人豪華車的印象。

車叔總結

整體看下來，車叔感覺海外2020款的豐田HIGHLANDER幾乎沒有什麼突破，但這並不是說豐田什麼改變都沒有做，它仍然是一輛令人信服的跨界車，因為你很難說出有什麼重大的設計缺陷。它車身變得更大、更寬敞。駕駛上也是變得更靈活、更省油。它的儀表板變得更加時尚、更具有高科技感，使用者體驗感也更好。HIGHLANDER比以前更寬敞，但與其競爭對手相比，它的後備廂空間和第三排座位空間仍然較小；HIGHLANDER比以前更豪華，但它使用的一些材料讓人覺得不值車價；HIGHLANDER的資訊娛樂已經有所升級，但也僅僅是趕上了現在汽車娛樂系統的最低標準而已；HIGHLANDER的乘坐和操作都有所改善，雖然易於操控，但它並沒有表現出你在許多其他車型中所能看到的那種平穩。更重要的是，HIGHLANDER的價格起售價34,600美元，比它大多數競爭對手都要更貴。不知道新款的HIGHLANDER是否還能延續輝煌呢？