當國內B級車市場中的合資大佬們還在以混動較高低的時候，自主品牌再次走在了前列。在B級車市場，以福斯、本田等合資品牌為代表的Passat、Accord等車型始終走在市場前列，在新能源市場中，這些車型也紛紛推出了混動版本來順應時代所趨，但在純電市場則是一片空白，而北汽再次走在了前面。

剛剛於9月份上市的EU7，是BEIJING品牌旗下首款純電動車型，同時也是達爾文系統首款B級車，在空間、續航、動力、智慧等方面均表現不俗。10月15日，在北京EU7媒體品鑑試駕會上，我們對這款備受關注的車型進行了一番試駕，此次試駕從北京亦莊到水關長城，縱貫整個北京市區，全程90公里左右，期間涉及城市道路、高速道路和山路等多路況考驗。

定位大格局純電中級車的EU7，前臉採用EU系列家族式的造型風格，封閉式格柵搭配識別度極高的“大C”LED日間行車燈，時尚感和精緻感十足；貫穿式腰線配合腰背設計+18寸雙色輪轂，典雅大氣。內飾上，EU7中控臺層次感很強，採用晶鑽鋼琴烤漆面板+鋼琴式按鍵，懸浮扶手與高階皮質門板的融合，凸顯了檔次感。座椅採用豪華標準打孔皮質座椅，包裹性、支撐感強，前排具備三擋通風加熱功能，駕駛座配備六向電動調節+四向氣動腰託。

EU7的車身尺寸為4805mm/1835mm/1528mm，達到主流B級車水平；2785mm的超長軸距奠定了車內寬適的駕乘空間，特別是後排腿部空間，翹二郎腿也綽綽有餘；EU7還擁有0.75㎡超大全景天窗，視覺上的空間感更廣闊。

智慧化配置方面，EU7配備12.3寸儀表盤+12.3寸懸浮中控大屏，搭載了智慧AI語音互動系統、ADAS智慧駕駛輔助系統、七大智慧網聯服務等核心智慧配置。駕駛時，兩塊12.3寸大屏之間可隨意切換，實用感很強，啟動導航時，儀表會自動切換至導航檢視。智慧語音可以控制天窗、空調、座椅加熱通風以及播放音樂等操作，同時支援模糊語義識別和複雜語音命令。

動力方面，EU7的表現可謂驚豔。其採用的高效能永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩300N•m，效能足以媲美2.0T燃油發動機。在京藏高速試駕過程中，輕踏加速踏板，加速帶來的推背感很強，百公里加速僅需8.4秒。在隨後的山路試駕中，EU7的底盤系統相當紮實，在高速過彎時有著不錯的車輛穩定性，但在舒適度上有所欠缺。

經過市區環路的擁堵、高速公路的效能測試以及山路上的底盤測試，車隊抵達目的地時，車輛儀表顯示行駛了107公里，車輛續航還有360km，此時的消耗公里數+剩餘續航里程，超出了EU7的451km標定工況續航；而在60km/h的等速巡航中，EU7的續航里程達到了550km。EU7還搭載了三級動力動力回收系統，能極大提升車輛的續航水平及車輛電量損耗。

不同於以往EU5等純電車型，作為一款純電中級車型，EU7做到了質變突破，劍指高階。不僅承擔著產品向上、品牌向上的重任，也為社會精英人群以及高階商務、公務用車市場帶來了很好的產品。

結語：此次試駕中，EU7處處彰顯了一輛高階商務中級車應有的格調，全面的產品力完美契合了社會精英對新能源時代下B級車的需求。作為一款承載著BEIJING品牌向新、持續向上的車型，EU7將會在B級純電市場極具競爭力。