近年來，新能源汽車市場銷量快速增長，市場規模不斷擴大，但一直以來，消費者對於電動車都會存在續航、充電、安全等諸多疑問，而其中電池安全又是消費者購買電動車時著重考慮的因素。

為了進一步提升電池安全性，廣汽埃安在今年3月釋出了全球首創彈匣電池系統安全技術（以下簡稱：彈匣電池），首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，而首款搭載彈匣電池的車型埃安Y也在剛剛過去的上海車展中迎來上市。日前，廣汽埃安又再次釋出了採用彈匣電池技術的磷酸鐵鋰電池針刺試驗結果。

本次試驗，採用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試，試驗條件同樣選擇了8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量，為國標最嚴苛的試驗條件。

試驗結果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯後，電池電壓便迅速下降，最高溫上升至329.4℃，並出現冒煙現象，整個過程持續有16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺後，最高溫度僅為51.1℃，且無冒煙、起火和爆炸現象，靜止48小時後，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，開啟電池系統外殼，其內部結構完好。

從試驗結果來看，採用彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰電池包在進行針刺之後，相較於普通磷酸鐵鋰電池的狀態更加穩定，溫度發生的變化更低，因此也會更加安全。

在同等續航條件下，三元鋰電池的能量密度會比磷酸鐵鋰電池更高，更加輕量化，並且在低溫條件下也會擁有更長的續航表現；而相較於三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的優勢在於更高的迴圈使用壽命，可達其他三元鋰電池的兩倍左右，並且熱穩定性表現更好，通俗點說也就是更加安全，同時成本也更低。

關於這兩種電池究竟誰才是電動車未來的爭論一直沒有停止過，而彈匣電池的出現，讓不同化學體系電池都實現了安全不起火，是一種全新的解決電池安全問題思路，讓三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池滿足使用者不同使用需求的同時，均能夠保持較高的安全性。