今年3月份，廣汽埃安推出的“彈匣電池”，首次實現了三元鋰電池整包針刺實驗不起火的試驗，重新定義了三元鋰電池的安全性，並獲得了行業的高度評價。

如今，廣汽埃安又將這一技術應用到了磷酸鐵鋰電池上。5月20日，廣汽埃安舉行了磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺實驗線上釋出會。

針刺試驗測試的並非是電池包抵抗外界侵入的能力，也不是電芯是否起火，而是透過模擬電芯內部短路來觸發電芯的熱失控，進而觀察其他電芯、電池模組以及電池包的反應，以驗證電池系統在電池單體發生熱失控時能否有效保護駕乘人員安全逃生。

此次試驗嚴格按照國家標準，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量條件下，進行針刺實驗。

試驗結果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控後，出現了電壓下降、溫度上升現象，最高溫度為329.4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘。

而在磷酸鐵鋰彈匣電池整包針刺實驗中，未出現冒煙的情況，針刺點附近最高溫度僅有51.1℃。靜止48小時後，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀態穩定。

開啟電池系統外殼，其內部結構完好。成為繼比亞迪之後，第二家讓磷酸鐵鋰電池透過針刺實驗不起火的新能源汽車品牌。

由此可見，彈匣電池技術對於熱失控的危害程度，起到了明顯的抑制作用。

據瞭解，彈匣電池採用類似安全艙的設計，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時，自動啟動電池速冷降溫系統為電池降溫。

目前磷酸鐵鋰（彈匣電池）和三元鋰（彈匣電池）已搭載在廣汽埃安旗下車型AION Y上，未來將會有更多車型搭載彈匣電池安全技術，不排除其他品牌配備彈匣電池的可能性。