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2021年，對新能源市場來說，是一個特別的階段，純電汽車最為頭疼的電池安全及續航問題得到了更深層次的解決。

廣汽埃安即是提供有效解決方案的新能源品牌之一。

今年3月，廣汽埃安重磅釋出全球首創彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”）。

作為目前新能源市場被廣泛應用的電池之一，三元鋰電池的優與劣非常明顯，具有能量密度高、輸出功率大等天然優勢，可以在既定成本範圍內做到多場景應用、高續航等諸多優勢。

但相對磷酸鐵鋰電池而言，三元鋰電池安全性差、耐高溫性差、成本高。

彈匣技術的原理很簡單：在無法改變電芯本身特性硬傷的情況下，對殼（彈匣）進行重度處理，包上個彈匣，提高電池這方面的安全效能。

為驗證其效果，廣汽埃安聘請了中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、國家電池安全標準起草人之一劉仕強博士，對搭載了彈匣電池系統安全技術的三元鋰電池整包進行了針刺熱擴散試驗，並提交了一份完美的答卷。

實驗結果顯示：廣汽埃安的這套技術，的確可以最大限度地避免三元鋰電池熱失控，從而提高三元鋰電池系統的安全性。

現在問題來了：既然三元鋰電池成效明顯，那麼將彈匣包在更穩定的磷酸鐵鋰電池上呢？

5月20日，廣汽埃安再次釋出磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗，再次對消費者展示其技術實力。

劃個重點：這一次不是三元鋰電池，而是磷酸鐵鋰電池。

從釋出的影片中可清晰的看到：

1.測試對比包分別是：磷酸鐵鋰（普通電池）整包 以及 磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包。

2.試驗條件依舊選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行針刺試驗。

3.廣汽埃安是真扎進去了，不是扎“用殼包住電芯的電池包”

試驗結果顯示：

1.磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控後，出現了電壓下降、溫度上升現象，最高溫度為329.4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘；

2.磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺後，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時後，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀態穩定，開啟電池系統外殼，其內部結構完好。

從試驗結果來看，搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰整包針刺相對普通整包，不冒煙且溫度僅為51.1℃，是目前針刺熱失控實驗中表現最優的動力電池。

磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術路線能滿足使用者不同的出行需求。

在這一方面，廣汽埃安彈匣電池系統安全技術，可適用三元鋰、磷酸鐵鋰，成為目前行業唯一能同時兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線電池安全的技術。

有句話怎麼說來著：小孩子才做選擇題，成年人所有都要。

現在問題來了，按照廣汽埃安技術釋出的順序來看，3月配備彈匣電池的三元鋰電池針刺試驗釋出，4月，廣汽埃安就釋出並上市了首款搭載彈匣電池的廣汽埃安AION Y，今天，搭載彈匣電池的磷酸鐵鋰電池針刺試驗釋出，下一款搭載該技術的車型何時會上市呢？