安全和續航問題，就像千古難題魚與熊掌一般，似乎總是站在了對立面，不可兼得，企業為了續航總得捨棄一部分的安全性，為了安全，又不得不向續航妥協，所以如何將兩者兼顧起來，成為所有車企都在攻克的一個點。

去年比亞迪釋出了刀片電池，讓我們看到了行業內解決電池自燃的新思路，而在今年3月，廣汽埃安也釋出了一項重磅技術——彈匣電池，並且首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認的行業難題，重新定義三元鋰電池安全標準。

眾所周知的是，由於化學性質的不同，三元鋰電池遠比磷酸鐵鋰電池更加活潑，這就導致了三元鋰電池雖然有續航上的優勢，但同樣的，安全隱患也是高於磷酸鐵鋰電池，在這樣的背景下，廣汽埃安推出的彈匣電池重要性不言而喻，採用彈匣技術的三元鋰電池，不僅能保持高能量密度長續航的優勢，還能將安全隱患降到最低，真正的實現長續航與高安全的兼顧。

但同樣值得注意的是，磷酸鐵鋰電池相比於三元鋰電池，具備充電迴圈性更好，成本更低的優勢，所以如果將彈匣電池的技術運用到磷酸鐵鋰電池上，不僅能實現安全的雙保險，更是能顯著降低整車的成本。

所以在5月20日當天，一個表達愛的節日裡，廣汽新能源向行業奉獻了一份愛的大禮——釋出磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗，再次重新整理了磷酸鐵鋰電池安全新高度。

從官方公佈的影片來看，磷酸鐵鋰電池針刺實驗相當的成功，在同樣的測試條件下，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控後，出現了電壓下降、溫度上升現象，最高溫度為329.4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺後，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時後，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀態穩定。開啟電池系統外殼，其內部結構完好。再一次證明了彈匣技術的先進性。

在過去，我們經常討論，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底誰才是未來，憑藉高能量密度、長續航的優勢，三元鋰電池在前幾年的市佔率是遙遙領先與磷酸鐵鋰電池，但隨著續航達到一個瓶頸，消費者對電車安全意識的提高，這幾年磷酸鐵鋰電池開始嶄露頭角。而如今彈匣電池的出現，完美解決了上面這個難題，雙線並行發展，成為可能。

據悉，彈匣電池系統安全技術擁有超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統等四大核心技術，可從電芯本徵安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統安全效能。彈匣電池是目前行業唯一能同時兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線電池安全的技術。

寫在最後：

新能源汽車飛速發展，在全面惠及消費者的同時，也請所有企業或者消費者明白，電池安全永遠是核心基石，永遠是生產過程不可逾越的標準線，只有消除消費者對電動車的安全焦慮後，新能源汽車才能實現高質高量的發展，而廣汽埃安的彈匣電池技術，無疑對全球新能源汽車產業的發展具有重要的意義