在豪華汽車品牌陣營中，BBA穩坐第一梯隊。其中，奧迪作為“三巨頭”之一，憑藉較早進入國內市場的先發優勢，樹立了良好的市場口碑，國內保有量在豪華品牌中也是數一數二。

作為奧迪旗下的旗艦車型，A8L成為了高階的代名詞，更是成為了更多社會精英的標配座駕。當前各個品牌都在追求車型的年輕化，奧迪也一改以往官車的形象，開始向更年輕的方向轉變。

近日，奧迪在2019款A8L車型的基礎上推出改款車型，新車共有4款車型，售價區間為83.88萬元-114.88萬元。作為年度改款車型，新車主要針對科技配置方面進行調整。

“燈廠”出品 科技配置再升級

由於是年度小改款車型，在外觀設計方面，新車沒有明顯的改變，主要針對配置方面進行了升級。目前，D級轎車市場競爭相對激烈，A8L作為在中國市場發展多年的車型，在產品力上還是有優勢的。

新款奧迪A8L的前臉採用了家族式的設計風格，大嘴式的進氣格柵有著較高的辨識度，多橫幅式的中網比較大方，整個進氣格柵都包裹了亮銀色的飾條。兩側配備了HD Matrix LED矩陣鐳射大燈，可根據車速不斷進行調節變化，科技含量十足，在LOGO旁邊還有奧迪標誌性的“Quattro”標識。

側面，新車採用了貫穿式腰線進行勾勒，視覺上拉伸了車身長度。低矮的車身與轎跑化的輪廓搭配在一起很好地降低了視覺重心，營造出沉穩運動的勢態。車窗的周邊包裹了鍍鉻飾條，車門底部也配備了防撞條，細節上的處理很到位。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm，高度相比老款1487mm降低了4mm。

新款奧迪A8L的車尾依舊沿襲了老款車型的特點，後尾箱上採用了小鴨尾設計，新一代OLED動態可分塊調節尾燈組進行了貫穿式設計，並且尾燈組中間還裝飾了鍍鉻飾條，雙邊排氣管裝飾提升了運動感，帶有金屬光澤的下保險槓和車側的金屬飾條連為一體，襯托出車身的曲線。

內飾方面，新車延續了奧迪A8L的佈局設計，並採用了標誌性的三屏聯動科技座艙，大量木質材料搭配鋼琴烤漆，無論是在視覺上還是在觸覺上，都在彰顯旗艦轎車的身份。

中控臺採用上下兩塊螢幕，突出了層次感，方向盤採用四輻式設計，12.5英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常出色。

真皮座椅經過專門的人體工程學調整，提升了舒適度，同時還有通風加熱和按摩以及多角度多方位進行調節的功能，後排中間扶手配有老闆鍵。另外，新車還在車頂採用了分體式全景天窗。

新車全系標配自適應空氣懸架、四區空調、座椅加熱、電吸門等豪華車應有的配置，進一步強化乘坐舒適性體驗。新車增加了夜視系統，在夜間和能見度不高的天氣提供了一份安全保障。此外還配有車道保持、主動剎車、後輪轉向等配置。

動力方面是奧迪相對於競爭對手而言最實惠的地方，全系標配3.0T雙渦輪V6發動機，並提供兩種不同的調教，最大功率分別為286Ps（50TFSI）和340Ps（55TFSI），峰值扭矩450Nm和500Nm。全系匹配8速Tiptronic手自一體變速箱以及quattro四驅系統。

受眾群體受侷限 市場天花板難捅破

近幾年，賓士和BMW的發展勢頭都很猛，5系和E級輪番衝擊著中級豪華市場，奧迪憑藉A6L苦苦支撐，疲態盡顯。幸好A6L此前口碑上佳，因此整體銷量還算堅挺。此次推出改款A8L，用意非常明顯了，就是要多線作戰。

其實，奧迪的產品一直與競爭對手不分上下，但是在賓士S Class、BMW7 Series以及奧迪A8L這三個當家花旦中，奧迪總是難以在銷量上實現超越。

賓士S Class叱吒多年，江湖地位極高，中中國人偏偏又是非常的“保守”，標杆地位很難撼動；BMW7 Series則是更加聰明的不斷推陳出新，一步步地吞噬著所剩不多的市場份額，甚至在個別月份中還完成了對S級的短暫超越。

此外，新一代賓士S將在入門款配備L6發動機，在動力平順性上將會更勝一籌。並且有傳聞說，新一代S級將重新搭載V12發動機，雖說V12版本並不是銷量組成的主要部分，但是在人們心目中樹立品牌形象卻能起到很大作用，這對奧迪而言是一個不小的挑戰。

A8L雖然在科技配置與豪華共融上做足了功課，但想要與這兩位“老對手”抗衡還是需要時間的沉澱，觀念和品牌的營造才是奧迪A8L面臨的真正問題。