上險量是衡量車企銷量最標準的資料之一，根據4月份新能源汽車上險量，上汽通用五菱以28,847輛的銷量勇奪第一，比亞迪21,894輛，位居第二；長城汽車則是12,059輛，位居第三。

至於特斯拉——本來在3月份還遙遙領先，4月份上險量卻驟降至11954輛，環比暴跌65.51%，僅取得第四名。

難道，特斯拉會就此跌出神壇？

受“車頂維權”事件影響，特斯拉銷量備受打擊

4月份特斯拉銷量出現暴跌，最主要原因就是上海車展上的“車頂維權”事件。4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的女性車主站上特斯拉車頂維權，瞬間將特斯拉剎車問題推上輿論的風口浪尖。

隨後，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受採訪時候的強硬態度，又進一步讓特斯拉陷入輿論風波。

再加上隨後頻繁出現的特斯拉交通事故又引發了人們對於特斯拉剎車問題的擔憂——在4月份，只要是與特斯拉相關的交通事故，就會登上微博熱搜榜，特斯拉剎車問題也就深深刻在了消費者腦中。

所以說，四月份的維權事件危機，是特斯拉銷量暴跌的最主要原因之一。

口碑不佳，特斯拉是否會跌出神壇？

實際上，這次特斯拉銷量暴跌，不單單是因為維權事件風波，上海超級工廠Model Y生產線曾停產兩週以升級產線裝置，也對銷量造成了一定影響。

但是除卻客觀原因之外，特斯拉也需要反省自身——特斯拉在此事件中的傲慢態度，以及處理問題的不及時性確實傷害了廣大消費者和粉絲群體。

要知道，中國消費者不像曾經那樣，盲目追捧合資品牌；現在的中國消費者越發理性，如果一個汽車品牌確實質量不過關，黑點較多，那麼中國消費者放棄該汽車品牌也不是不可能。

所以，現階段對特斯拉而言，處境確實較為危險。

中國市場對特斯拉很重要，特斯拉得審視自身

根據公開資料表明，中國市場對於特斯拉越來越重要：特斯拉Q1季度在中國的銷售額為30億美元，佔同期全球銷售額的29％，而且還在持續增加。

面對越來越重要的中國市場，如果特斯拉沒辦法改變自己強勢的態度；沒辦法將其駕駛資料，放置在大陸本土接受監管（蘋果早已在國內建設資料中心，以儲存大陸使用者資料），那麼如何才能改變自己負面形象，或者擴大在中國市場的影響力呢？

現在的特斯拉，得審視自身了！

結束語：

對中國消費者而言，新能源車型的選擇很豐富，比亞迪、小鵬汽車等自主品牌新能源車企，不斷趕超，甚至在很多方面已經位元斯拉還出色。所以，特斯拉不做出改變，不重視國內消費者，迎來的也許就是出局的命運。