早在第一批江淮瑞風S4實車諜照現身的時候，媒體就藉助實車諜照放出過一個資訊，可能會搭載自研的1.2TGDI發動機，不過直到上市之後都未見其身影，終於時隔快一年，瑞風S4匹配1.2TGDI成為現實，起碼目錄實現了申報，具體的上市時間自然無從知曉，畢竟現在僅僅是剛申報目錄，也算是江淮這款全新1.2TGDI發動機首次亮相，說明上市指日可待。

外觀方面此次申報的瑞風S4沒有任何變化，畢竟上市不算太久，但就這樣還是緊隨其後升級了配置層面，起碼全景天窗立即實現了匹配，由此也能看出江淮的求新求變的急迫心情。

當然最為關鍵的還是動力層面的巨大變化，1.2TGDI發動機首次現身目錄，其實早在2017年廣州車展上江淮就展示了1.2TGDI直噴增壓發動機，採用三缸模式，根據江淮當時的資訊是逐步取代1.5L自吸發動機，問題來了，瑞風S4只有1.6L自吸發動機呀！看來不光是頂替1.5L了，而是連1.6L也要被頂替，整車搭配1.2TGDI發動機之後，整備品質達到了1.4噸整，竟然超過了1.5T CVT版本，這三缸竟然比四缸還重一點，確實有點蒙圈，當然這是自動擋車型，此次申報的也僅有自動擋一個版本，可以看出江淮對新動力的關注程度。

發動機型號為HFC3GC2.6E型，額定功率為90Kw，這與展板的資料相當吻合了，因此可以直接參照展板資料，該發動機採用三缸橫置佈局，滿足國六B排放標準，額定功率90Kw/4850~5500rpm（最大淨功率為85Kw），峰值扭矩為200Nm/2000~4000rpm，升功率達到了75Kw/L；這確實比現有的1.5L/1.6L自吸發動機的動力要強勁不少，該發動機採用了進排氣可變氣門正時技術，阿特金森迴圈以及增壓中冷等，噴口壓力為350bar，提升了霧化效果和燃燒效率，原計劃搭載到瑞風S3上，不過當時說的是18年初推出，現在則是19年10月份，因此樂觀的預計，上市可能要明年了，當然還有一個機會不容忽視，下月的廣州車展也算是2019年的收官之展，對各個車企而言也算是北京上海車展之後另一個比較重要的車展，不排除正式參展甚至推向市場的可能性存在，最終還是看官方資訊為準。

接下來自然就是坐等上市了，其實發動機現身的重大意義就在於下一步全面推廣，而江淮規劃中的全新轎車等等都能順利裝車，動力保持的情況下還能降低油耗，例如此次申報的瑞風S4 1.2TGDI版的百公里綜合油耗僅有6.9L/100Km，而且是第一次申報目錄，後期還有降低油耗的可能性存在，可以看出整機初始資料就已經達到了一個較為滿意的程度。