網際網路擁有海量優質資源，很多網際網路巨頭也在車聯網領域有所佈局，而福斯憑藉多年來在車輛和使用者資料的經驗積累，在資源整合上有得天獨厚的優勢。關於如何選擇合作伙伴 ， 標準是:從客戶需求出發，尋找能貼合用車場景、解決使用者痛點、具備成長思維的企業 建立合作，如阿里、騰訊、百度、京東、酷我、喜馬拉雅等等。此外，福斯嘗試建立一個開放 平臺，讓網際網路頭部資源深度融入，從而打破網際網路的邊界，讓最優秀的合作伙伴脫穎而出， 給使用者提供更優質的服務。

跨品牌、跨平臺的智慧之旅

在打造 “組隊出行”功能時，福斯最初考慮的是 VW 品牌車友的出行場景，但更典型的場 景可能是不同品牌車友間的組隊出行。為了實現跨品牌、跨平臺的能力，福斯找到了國內頂級 的社交平臺騰訊，依託騰訊強大的社交鏈，將跨品牌的車輛也納入組隊出行之中，也體現 Open & social 的網際網路精神。

海量內容，深度整合

在思考“智享娛樂”功能時，福斯最初的想法是通過應用商店安裝一個 APP，直接使用在 線音樂、線上電臺應用，但為了更友好的使用者體驗，選擇了難度更大，成本更高的方式， 即對酷我音樂、喜馬拉雅 FM 進行深度定製，使其與多媒體播放器和智慧語音系統深度整合，提升人機互動體驗，同時減少使用者螢幕點選，讓駕駛更安全。此外，福斯還做了斷點續播，聽 歌識曲等亮點功能，保證了手機車機一體化的體驗。

車·家互聯，全新體驗

在規劃“智慧家居”功能時，福斯想的最多的是如何打通車內車外的銜接，把汽車作為智慧 節點，真正融入萬物互聯的生活中。在這一領域，福斯看到了京東強大的 IOT 平臺的潛力。與京東“小京魚”合作開發的智慧家居功能，依託電子圍欄技術，做到了家車互聯，如距家 5 公里，空調自動開啟的體驗，打造了有溫度的車聯生活。

移動互聯數字化平臺

福斯從 2017 年開始規劃和實施福斯移動互聯數字化平臺，在平臺的構建過程中，積極採用了業界領先的微服務、容器、混合雲等技術架構，實現了使用者量在快速增長的時候， 平臺可以彈性擴容，支撐大使用者量的使用者訪問。的平臺設計理念是 One Digital Platform，One App，因此將來所有的移動互聯服務 都將共享這個平臺的能力。按照規劃，可以將平臺的原子化能力靈活地編排，組成新的服 務，適配不同的車型和終端(包括車載娛樂系統、手機、可穿戴裝置、智慧音箱等)，快速響 應不斷變化的前端業務需求。

業務中臺已經落地，當前正在建設資料中臺，會將資料中臺的實時 /離線大資料 分析能力和結果反饋給業務中臺，以及產品、運營和研發等相關部門，這可以更好地了解使用者，改進產品設計，給使用者帶來更好的使用者體驗。福斯當前正在規劃和分步建設移動互聯開放平臺，賦能生態夥伴，快速進行業務創新。將來，經過福斯認證的企業和開發者，可以在這個平臺上，將自己特有的資源和能力與平臺開放的汽車本身的能力進行組合，產生更多新的可能性，開放的力量將撬動全社會的資源，提供超越想象的豐富服務。

我們目前已有計劃將電動車的充電能力開放給各個品牌的智慧音箱，在音箱端按照福斯的設計規範，可以快速地開發出充電相關的語音技能。使用者可以直接在小度、小愛同學、小鯨魚等 音箱終端問“我的車電量有多少”，就能立即獲得愛車的最新狀態，這就是開放的力量。

多團隊規模化敏捷開發(SAFe)實踐

在開發專案管理方面，與傳統的瀑布式開發或小團隊的敏捷開發(10 人以下)不同，採用了更加適合大型軟體開發的規模化敏捷開發(SAFe)模式。

當前的實踐是，將多個專案的產品需求，統一規劃到開發週期為 3 個月的專案集增量 計劃(PI)，每一個專案集增量計劃再細分到開發週期為 2 周的開發迭代(Sprint)，每一次迭 代有明確的交付目標和系統展示，可以滿足業務的調整需求，確保我們在做正確的事，每一次迭代的成果，可以按需釋出給使用者使用。

多個敏捷團隊構成的專案集團隊，需要共享產品願景和架構方向，清晰了解相互依賴並保 證一定的靈活性。福斯會持續改善開發過程，提升軟體交付的速度和品質，讓使用者在第一時間 體驗到最新的數字化服務。

移動互聯平臺的可靠性和安全性

移動互聯平臺的可靠性、安全性踐行持續交付與開發運維(DevOps)的理念，通過搭建可靠的開發、測試、部署流 水線，最大程度的自動化和視覺化交付過程的各個環節，通過持續整合/持續釋出，提高了系統 服務的穩定性，也提升了研發的效能。

福斯十分重視使用者的隱私保護，嚴格按照《網路安全法》、《個人資訊保安規範》等法規與 標準來設計平臺和 App，規範化地處理使用者個人資訊。

福斯移動互聯平臺和 App 已於 2019 年底按照網路安全等級保護 2.0 標準，獲得了上海市公安局頒發的網路安全等級保護第三級備案證明。也是第一批通過 2.0 新標準認證的企 業之一，以此為基礎，福斯將持續開展安全評估和運營，滿足安全的動態性、持續性和整體性 需求。

移動互聯服務開發思路

聯網後系統架構更為複雜。使用者體驗到的每一個互聯服務都需要車內多個控制器、雲端、 移動端 APP 的全鏈路聯動，這對系統架構設計，系統整合提出了很大的挑戰。智慧互聯產 品研發綜合考慮了可靠、靈活和功能體驗，對每一個服務的技術方案都經過多輪論證，仔細考 慮。比如，福斯使用者賬號體系，設計了車主賬號、授權賬號及普通使用者等幾個不同的 型別賬號，不同種類的賬號能差異化地體驗到福斯的智慧互聯服務，賬戶還可與第三方應 用進行賬戶打通，使車內外體驗的連貫。也充分考慮了使用者隱私保護的需求，在需要時， 使用者都可以選擇通過車內一鍵關閉按鈕暫停連線。

新一代資訊娛樂互聯絡統

這款多媒體終端，操控介面採用了帶紅外感測器的高清觸控屏，帶有接近感應和手勢感應 ， 操作和顯示清晰流暢。特別要提到的是它搭載了雙作業系統架構， linux 系統保障了系統穩定和 可靠，而 Android 系統提供了靈活、豐富、可擴充套件、可快速迭代的生態應用，目前我們已經提 供了首批福斯定製線上服務應用，後續還將不斷迭代開發新的應用，通過福斯的應用 商店供使用者下載。

智慧語音識別

搭載著智慧車聯絡統，推出了福斯的第三代智慧語音產品，他採用了先進的降噪 技術、雲端和本地聯合識別的模式，提升了識別率;同時加入了很多功能設計，比如支援全時 中斷,多輪互動，免喚醒熱詞，中英混讀識別，比如你可以說“導航到凌空 SOHO”。在語言的 支援方面也做了提升，不僅可以支援普通話，還可以支援英文、粵語、川普。再看大 眾與美行、高德合作定製的智慧導航產品，不僅實現了高速車道級定位，還深度植入了移動出 行服務，如智慧停車、組隊出行。另外，在定義安卓應用時，是基於車載場景進行深度定 制，而不是將應用市場的 APP 直接簡單搬進車內。同時適度開放了車速、定位、部分感測器等 介面，提升使用體驗。對於 APP 在福斯應用商店上架，也遵循一套完整嚴格的上架流 程。從使用者體驗，保護使用者隱私等多方面，進行了嚴謹的設計和嚴格的稽核。

Mo評：南北福斯一直沒有停下對於智慧網聯和車機系統的追求。而福斯受制於各種因素也難以大踏步前進，在目前競爭激烈的市場中，智慧車機和智慧網聯一定是必修課。