作為今年的首個大型車展，成都車展的盛大開幕鳴響了下半年車市復甦的第一槍，因此沉寂了半年之久的汽車廠商們選擇扎堆在成都車展現場一較高下。據不完全統計，僅在7月24日媒體日當天，就有49個參展品牌在車展現場舉辦了各式各樣的釋出會。那麼在如此短暫的時間內集中曝光，又有哪些品牌真正能夠讓人記住呢？

相信在參展的眾多中國汽車品牌中，長城汽車一定能夠給人留下深刻的印象。因為以展臺面積論，長城汽車包下了15號館總面積的四分之一，規模遠超其他中國品牌。以釋出會的內容論，其他品牌的釋出會時長基本都維持在20-30分鐘之間，但長城展臺由於釋出內容非常豐富，釋出活動居然持續了1小時。同時值得注意的是，以上提到的展臺面積以及釋出會時長，甚至還並未包含獨立參展的WEY品牌。既然有如此大的排場，長城汽車究竟帶來了哪些重磅產品？

哈弗H6是國民SUV，更是哈弗的銷量擔當

提起哈弗品牌，相信大多數人第一時間想到的一定是國民SUV——哈弗H6。哈弗H6對於哈弗乃至長城品牌的意義，基本等同於COROLLA之於豐田。畢竟作為哈弗品牌的銷量擔當，H6的成敗直接決定著整個哈弗品牌的業績。因此這樣一款重磅車型在面臨換代時，廠商一定會慎之又慎。

從外觀來看，第三代H6的每一處細節都是全新的設計，在它的身上你完全找不到老款車型的痕跡。但要說到驚豔感，第三代H6可能會讓你失望，你不要奢望從它身上找到任何驚喜。不過對於常年盤踞銷量榜首位的H6來說，用這樣中規中矩、不求有功但求無過的設計去迎合大多數人的審美需求其實才是最正確且穩妥的選擇，因為作為哈弗品牌的銷量擔當，H6真的輸不起。

但中庸保守並不意味著缺乏亮點，畢竟H6作為哈弗品牌最重要的車型，哈弗自然會把最新、最好的技術給它。因此，我們從H6的身上也能夠看到哈弗諸多的技術創新：比如，它是首款支援整車FOTA升級的燃油車、同時它也是首款搭載循跡倒車功能的非豪華品牌車型，它還是少有能夠支援全場景AEB緊急制動的SUV車型……滿身亮點搭配上12.2萬-14.1萬元的預售價，第三代哈弗H6有望繼續熱銷神話。

難逢敵手，哈弗大狗開創全新品類

眾所周知，哈弗是中國車市裡中SUV產品矩陣最豐富的品牌之一，從小到大、從溜背到硬派、從五座到七座，哈弗旗下的產品幾乎已經完全覆蓋了主流SUV市場。雖然產品線已經足夠豐富，但自詡為中國SUV世界領導者的哈弗自然要擁有洞見市場新藍海的能力才行。

哈弗基於與第三代H6相同的檸檬平臺，推出了一款幾乎沒有對手的車型——哈弗大狗。既然與H6系出同門，那麼說明它仍然是一臺擁有承載式車身的SUV，但硬朗陽剛的外表又使得它與其他城市SUV有著明顯的區隔。相信一定會有人說：“這不就是和JEEPRenegade差不多的風格嗎？”然而事實並非如此。

因為它在外觀足夠硬核之餘，還擁有兩把差速鎖以及頂級越野車專屬的“坦克轉向”功能，這就意味著和哈弗大狗一樣舒適的城市SUV車型在越野效能上遜色於哈弗大狗，那些能在越野實力上與哈弗大狗一較高下的硬派越野車又遠不如哈弗大狗舒適。一車多能，產品力如此獨到的哈弗大狗是不是很難找出一個勢均力敵的競品？

貓狗雙全，尤拉貓系家族再添新成員

養寵物的最高境界是“貓狗雙全”，既然狗已經有了，想必貓自然也不會缺席。在成都車展現場，長城旗下的新能源品牌尤拉帶來了前段時間剛剛上市的新車——白貓，同時宣佈將改款後的尤拉R1命名為黑貓。

在這兩隻“貓”的基礎上，尤拉還發布了一款內部代號為“ES11”的全新車型。首先在車型尺寸上ES11要更加寬大，這就預示著ES11的定位以及價格都要高於在售的兩款車型，尤拉將向更高的領域進行探索，同時新車的外觀設計也有著明顯的變化。與黑貓、白貓圓潤可愛的風格相比，ES11的外觀設計要更加復古，但隱形式B柱以及高曲率的側窗又充滿了未來感，這樣古典與未來交融、別具一格的設計理念顯然能夠俘獲年輕人的心。

那麼這款新車最終會如何命名？從車輛牌照架上標註的“尤拉（）貓”名牌我們能夠知道這臺新車也將成為貓系家族的一員。都說“黑貓白貓，抓住老鼠的就是好貓”，莫非這臺新車最終會選擇“好貓”這個名字？

越野炮新增柴油版，大扭矩和長續航是亮點

既然長城旗下的哈弗、尤拉品牌都有新車釋出，那麼靠皮卡起家的長城怎能少得了皮卡新車？長城炮越野版就迎來了新品發售，其在現有汽油車型的基礎上新增了三款柴油版車型，售價17.68萬-20.68萬元。

柴油發動機對於一臺皮卡而言究竟有著多大的意義？其實我們能夠發現大型車輛以及工程機械多數都採用了柴油作為動力，因為柴油機最大的優勢就是“有勁”，這樣的特性也正好與有著越野需求的皮卡使用者不謀而合。相信這臺2.0T柴油渦輪增壓發動機高達400N.m的扭矩一定不會讓越野愛好者失望。

而柴油發動機除了動力效能優勢明顯之外，在油耗表現上還有著先天優勢。雖然大多數越野愛好者根本不差錢，並不在乎油耗高低帶來的使用成本差異，但低油耗更大的意義在於續航里程的提升，這在長途穿越以及去人煙稀少的地區越野時就顯得必要性十足。

僅憑最大940公里的續航能力的優勢，越野愛好者們購買柴油版越野炮的理由就已經多了幾分。

豪華與越野並不衝突，WEY坦克300亮相

單從效能的角度來說，你在越野炮身上幾乎找不到什麼槽點，硬核就是它最突出的賣點。但對於生活在一二線城市的越野愛好者而言，他們在追求硬核越野效能之餘自然還希望自己的愛車能夠兼顧一定的舒適豪華，不然總顯得與繁華都市格格不入，於是WEY坦克300應運而生。

即便是之前對這款車型不甚了解，相信你也能夠通過隆起的發動機蓋、外凸式前保險槓、平直前風擋、大尺寸輪眉、六螺釘大輪轂、橫開式尾門、外掛全尺寸備胎等外觀細節看出它硬派越野車的身份，這樣的設計也與之前WEY VV系列劃出了明顯的界限。

當然它的硬核實力絕不只是浮於表面，非承載式車身、三把差速鎖、坦克轉彎、蠕行模式等產品優勢使得坦克300的越野效能得到了充分保障，由此我們也能夠看出坦克300這個名稱絕不是空穴來風，畢竟坦克300機動靈活、效能強悍的特點與坦克這個陸地作戰之王的確有著幾分相似。

作為WEY品牌主攻豪華越野領域的首款車型，不得不說坦克300的推出的時機恰到好處。因為硬派越野車中最為熱銷的PRADO停產之後，價格相對親民的非承載越野車就只剩下江鈴福特Everest、鄭州日產途達等車型可供選擇，暫且不說它們的效能如何，首先舒適豪華這一關它們就無法逾越，這不正是坦克300的機會嗎？

蜀錦暢言

從皮卡到SUV，從汽油動力、柴油動力再到新能源，長城旗下的各品牌幾乎已經已經覆蓋了乘用車各主流領域，唯獨在轎車方面鮮有建樹。記得魏建軍曾表示：SUV不做到世界第一，不考慮推出轎車產品。那麼對於現在已經在SUV領域取得重大成就的長城汽車而言，或許應該把轎車研發提上議事日程了。