5月20日，長安汽車釋出公告稱，原長安蔚來新能源汽車科技有限公司更名為阿維塔科技有限公司（以下簡稱"阿維塔"）。
公告顯示，阿維塔將完全市場化運作，獨立運營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智慧電動網聯汽車平臺(CHN)，打造豐富的智慧汽車產品系列。
從長安的一紙公告看，在經歷了漫長的籌謀之後，長安汽車的高階汽車品牌終於擁有了姓名。這或是長安汽車正式打響高階智慧品牌戰的開端。
阿維塔，千呼萬喚始出來
從"長安蔚來"到"阿維塔"的更名，算得上是長安高階智慧品牌的首次正式露面。
天眼查資訊顯示，阿維塔科技（重慶）有限公司成立於2018年7月，曾用名為"長安蔚來新能源汽車科技有限公司"，公司法人為楊放。
從股權架構來看，重慶長安汽車股份有限公司對阿維塔科技直接持股95.38%，上海蔚來汽車有限公司佔股4.62%。從股份佔比看，長安汽車佔據絕對的主導權。
追溯長安汽車打造高階品牌的計劃，在2018年，長安汽車總裁朱榮華曾公開表示，"長安汽車將推出一個全新的高階品牌，且正在進行品牌戰略規劃。"
同年8月17日，長安與蔚來的合資公司"長安蔚來"正式落戶南京江寧開發區，蔚來汽車創始人李斌任長安蔚來董事長。股權方面，長安汽車與蔚來汽車最初分別持股45%，另外10%由高管團隊持股。二者希望透過合資公司的商業模式進行創新，在純電動整車研發、智慧汽車技術等方面進行合作。
之後股比發展為長安和蔚來各持股50%，但彼時正值蔚來汽車面臨資金困境，合資公司並無實質性的進展。直至2020年6月4日，長安汽車對長安蔚來進行增資，註冊資本由9800萬元增至1.88億元，增資完成後對長安蔚來的持股比例達到95.38%。同時，蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，新增董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏。
對於卸任，李斌也進行過迴應，表示是雙方根據工作需要的正常安排和調整。此後長安汽車的一系列動作，確實也說明了自己的"工作需要"。在去年11月長安汽車舉辦的品牌日釋出會中，長安汽車宣佈，未來將與華為、寧德時代聯合打造高階智慧汽車品牌。
與蔚來越發模糊的存在感以及"需要"形成對比，長安打造智慧高階品牌的"需要"顯然已經不再是蔚來，而是華為和寧德時代。
蔚來退、華為與寧德時代進，上市成為最開始的答案
華為和寧德時代的加入，以及蔚來的持股比例銳減讓業內猜測諸多。更有媒體直言，"蔚來實質性退出長安蔚來只是時間問題。"
去年12月，蔚來汽車聯合創始人秦力洪在接受經濟觀察報的採訪時，對蔚來與兩家傳統車企的合作進展進行了迴應。"對於長安蔚來，蔚來就是一個投資人。"秦力洪表示，在兩家的合作中，"長安蔚來的市場運營我們參與的比較少，但這方面（合資公司的投資）的錢是沒有耽誤的，且他們的發展可能也不是錢的問題那麼簡單。"
雖然仍未直面與長安方面合作的質疑，但秦力洪迴應的角度，實際加深了"退出"的猜測。
目前，根據阿維塔官方披露的招聘資訊，已包含68條，招聘釋出時間從2018年9月至2021年5月，招聘地點包括南京、重慶、上海三地。且自去年12月以來，招聘地區集中在上海地區，部分崗位要求具備豪華品牌的從業經驗。
人才的引入，無疑是為阿維塔之後的工作展開進行佈局。按照長安汽車釋出的公告，阿維塔的品牌合作框架已定，將在長安蔚來的基礎上打造。但長安汽車方面並未透露與華為及寧德時代的合作模式、產品規劃等。
兩大合作伙伴方面，華為針對與長安汽車的合作迴應稱，華為作為零部件供應商，尊重車企客戶的釋出計劃與資訊披露節奏，但搭載華為HI解決方案的車何時釋出暫不清楚。寧德時代則迴應，將提供智慧電動汽車動力電池技術。
不過，更具體的產品與釋出時間，從此前長安零散的迴應可以看出一些端倪。在今年上海車展，長安汽車董事長朱華榮表示，將基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來5年將陸續推出26款全新智慧電動汽車，首批兩款智慧電動汽車年內亮相。
長安汽車董事長朱華榮提及的CHN架構，即公告官宣的智慧電動網聯汽車平臺CHN。這意味著，阿維塔的首款產品極有可能在今年亮相。
以目前長安汽車旗下包含的品牌看，走高階路線的阿維塔品牌釋出之後，將與面向低端市場的長安新能源形成新能源互補的佈局。並且，與長安新能源的上市計劃一致，長安汽車執行副總裁譚本宏此前已明確表示，"高階品牌將獨立發展，獨立進行市場化運作，並將整合戰略合作伙伴資源，有獨立上市計劃"。
相比仍然神秘的產品等計劃，上市反而成為阿維塔最開始的答案。以長安一貫"穩"的風格，這個訊號或許意味著高階品牌的計劃已經萬事俱備。
對比長城、吉利等傳統車企在2017年就已經推出旗下高階品牌， 長安顯然慢一步。前有WEY和領克的跌宕起伏和勢頭持續高漲，長安的壓力不言而喻。但另一方面，長安汽車邁入2000萬輛陣營、乘用車高階產品序列UNI的成功試水，以及未來1500億元的投入計劃，也是長安正式進擊高階品牌的底氣。