自從奧迪有了自己的第一臺小型SUV——Q2L之後，Q3的定位就發生了改變，它不再是最入門的奧迪SUV，成為了夾在個性的Q2L和實用的Q5L之間的兼具個性和實用的緊湊型SUV。正好我近期試駕了次頂配指導價31.88萬的2019款奧迪Q3 40 TFSI quattro時尚動感型，全新奧迪Q3是否做到了兼具個性和實用，讓我們一起來看看。

（以下實拍車型為頂配版的45 TFSI quattro豪華動感型，指導價35.98萬）

外觀

前臉的主要變化一句話就可以總結，就是變得更像Q8了，除了沒有溜背的車頂以外。全新Q3全系標配帶轉向輔助功能的LED自動大燈和LED日行燈。

因此前臉整體的多邊形設計給人更直接的視覺衝擊。從大燈到中網再到霧燈，搭配機蓋上的多條稜線，說這臺Q3很有個性應該沒有異議。

全新Q3的側面線條十分硬朗，特別是前後輪上方隆起的線條很像是一個肩膀，刻畫出一些肌肉感。前後輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那麼長的軸距，車身側面更加和諧。

Q5L長的有點像旅行車了。

全新Q3的尾燈非常好看，線條硬朗，結構簡潔，與前大燈的造型呼應，晚上看過去一目了然，識別度很高。

全新Q3採用雙外觀策略，共有兩種外觀可選，分別是致雅型和動感型。兩款外觀主要的區別在前/後包圍、輪轂以及中網的細節上。

內飾

全新Q3在內飾整體的顏色上也提供了兩種內飾顏色，撞色和素色內飾。

兩種色彩的組合，營造了兩種不同的氛圍，全新Q3也加入了氛圍燈和帶有quattro標的LED燈來進一步強化氛圍。

在內飾的科技感方面，全新Q3採用12.3英寸液晶儀表盤（非頂配為10.25英寸），配合新的MMI車機系統，操作邏輯清晰，介面乾淨簡潔，反應迅速。

10.1英寸中控觸控屏（非頂配為8.8英寸），同樣是奧迪最新的MMI車機系統，帶有聲音反饋，但沒有震動反饋。下方的物理按鍵區雖然長相復古，但操作手感細膩，帶有阻尼感，體驗很好。

乘坐體驗

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質感很好。座椅的包裹性也很好，與身體接觸的部分採用Alcantara材質（致雅型採用真皮，動感型採用Alcantara），觸感也很舒服。因此乘坐的體驗相比上一代有了很大的改善。

得益於77mm的加長軸距，全新Q3後排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，並且坐墊加長給了大腿更好的承託，後排座椅前後可調，靠背角度可調，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯的自主性，哪裡不舒服可以自己調整，實用性有了很大提升。

為了照顧第二排乘客的體驗，在後排座椅兩側還增加了手機槽，所以後排兩側的座椅佔用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，後排還增加了一個小三角窗，改善車內的採光，緩解壓抑感。

但有一個小問題，手機槽是放在座椅外側的，但充電口是在前排中央扶手的後面，這就造成充電上的不方便了，如果充電口能放在座椅外側，或者手機槽放到後排中央扶手上，這就是一套人性化的解決方案了。

駕駛

相比起第三代EA888和7DCT給出的動力和操控表現，基於MQB平臺打造的全新Q3在行駛品質上的提升給我更多的驚喜。下面先來說說動力。

全新Q3共有3個動力版本：1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。這次我試駕的是40 TFSI的2.0T低功率版本，186馬力，320牛·米，動力儲備算是夠用。

這款2.0T低功率發動機的起步加速有些遲緩，由於油門的調教不太線性，前半段油門踏板的行程踩下去不會迅速的提高轉速，因此渦輪的壓力上來也比較慢，超車是需要提前給大油的，起步加速也需要掌握節奏。而油門踏板的後半段顯然是另一種感覺，深踩之後轉速上升的很快但很突兀，甚至踩得再深一些，變速箱就會跟進降擋，因此整個動力系統的工作表現，給人感覺前半段緩，後半段竄。

換到運動模式後表現就好很多了，前半段油門行程因為基礎轉速的提高而變得更靈敏，提速和超車更順暢，但每天代步不可能一直開著S擋，所以全新Q3的調教更偏向駕駛風格不那麼激進，不用每天在擁堵路況鑽車縫的使用者。

相比之下全新Q3更多的提升表現在了底盤上。濾振做的不錯，大的震動一次回彈，乾脆利落，餘震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較遊刃有餘，行駛品質有了不小的提升。

在低速時，全新Q3的轉向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕鬆完成大角度的轉彎。在高速時，方向盤會變得沉穩，阻尼感強，指向性變得更加細膩，回正力度會隨著轉向的角度逐漸增大，高速穩定性很好。

在NVH的表現上，發動機噪音的隔絕做的比較好，在車內只能聽到很小的聲音。隨著速度的加快，風噪和胎噪的會有所增加，但總體表現也比上一代要好，特別是後排對胎噪的隔絕相比上一代有明顯的進步。

因此全新Q3在動力和操控方面，最大的變化還是行駛品質的提升，特別是隔音降噪和底盤濾振，舒適性有明顯提升。

配置

首先全新Q3提供的致雅型和動感型中，個人推薦動感型，多了換擋撥片、運動風格座椅、外觀運動套件、雙色輪轂，Alcantara/皮混搭的座椅也比真皮座椅要好看。

在全新Q3的五款車型中，價效比最高的是最低配的進取35 TFSI動感型，在全新Q3調高了最低配的基礎配置以後，這款最低配車型的價效比有了比較大的進步，增加了多功能方向盤、皮座椅、副駕電動調節、後排扶手、LED燈組等標配功能。雖然售價高了3.5萬，但等一等的話優惠幅度還是會有的。

對動力有一定需求的使用者可以選擇搭載2.0T低功率發動機的時尚40 TFSI動感型。45 TFSI當然更好，但與其花30多萬買Q3頂配，更多的人可能會考慮價格下探到30多萬的Q5L低配了。

就像剛開始說的，全新Q3的定位發生了改變，產品力有了一定的提升。相比原先滑溜圓潤的造型，新的外觀犀利、張揚，更有個性。配置在原有基礎上有所升級，並且特別為後排設計了更多的舒適配置。似乎全新Q3為了兼顧個性和實用，在各個方面都變得更“務實”了。隨著市場的逐漸飽和以及競爭的加劇，汽車升級換購的需求正在逐漸代替新購車需求，成為當下汽車市場的主要需求，也許全新Q3瞄準的就是這樣的市場，這不禁讓我問自己一句，我的下一輛車會選擇全新Q3嗎。