近日，中汽協公佈了最新的4月銷量資料，結果和華為展開合作的北汽極狐，銷量很不理想。

極狐阿爾法S，4月銷量僅為6輛，1-4月累計銷量僅為15輛。

另一輛極狐阿爾法T，略爭氣些，但4月銷量也僅94輛，1-4月累計銷量僅為398輛。

兩款主力車型月銷相加，才100輛，還及不上主流品牌的單店月銷量。

要知道，極狐方面當初可是宣稱“兩天訂單破千”。

華為消費業務部總裁餘承東看到這樣的隊友，恐怕心已經涼了半截。北汽藍谷董事長劉宇遇到華為合作方，也難免會面露難色。

當然啦，對此銷量，極狐可能不服。因為極狐阿爾法S華為HI版，距離正式上市還有一段時間，據稱小批次交付要等到第四季度。

但極狐至今銷量低迷，反映出了消費者對極狐品牌的知名度所知甚少，恐怕日後極狐阿爾法S華為HI版的銷售，也會因此蒙上一層陰影。畢竟目前極狐的車子還未入選華為智選渠道。

5月21日，北汽藍谷定增完成，募集資金總額為55億元。根據此前公告，募資中的近半數資金將投向ARCFOX品牌高階車型的開發及網路建設專案，包括兩款純電動SUV和一款純電動溜背式跨界車的開發，並且預計會搭載華為自動駕駛技術。

作為國內首家獲得新能源汽車生產資質的車企，北汽藍谷近兩年業績大幅下滑。2020年營業收入52.72億元，同比下滑77.65%，淨虧損64.82億元。2021年一季度北汽藍谷營業收入為8.30億元，同比下滑50.19%，淨虧損8.54億元。

銷量同樣節節敗退，2019年北汽藍谷年上險銷量79107輛，較2018年的139291輛減少了43.21%；2020年上險銷量37870輛，較2019年減少52.13%。

5月24日，華為釋出宣告，重申不造車的立場。“華為至今為止並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。”聲明發布後，華為概念股均應聲下跌。

羅輯車評認為，雖與華為合作，但極狐阿爾法能否拯救北汽藍谷，目前還是個未知數。