沉默和興趣，豐田尚未更換十年，最近正式公佈了北美的新一代化妝照片。
一代新一代不會是國內嗎？我還沒有看到真正的車，我只看到照片，你能看到哪個明亮的斑點和插槽？讓我們看看它。三個版本的細節略有不同目前塞納是2011年，新一代塞那是2021年，最快的將在北美上市。該國是最快的，它必須在2021年。目前的森納是3.5升v6的力量，汽車超過5米，並在中國並行進口渠道出售。尚未鍛鍊。在所有情況下，我還沒有改變10年，但我賣它在北美奧德賽。然而，新的會改變這種情況。美國版本的模型在中國沒有一些複雜的命名習慣，通常只有型號是se（相應的入場級），xse（對應zhongzi），鉑金（相應的豪華），有限的四個級別。該使用者看到了選擇級別，然後根據需要選擇級別後配置配置。本美國版本的Sena僅釋出Xse，Limited，和鉑金（下面從左到右）三個版本。可以看出，中國比賽的前面和奢華形狀，旗艦模型略有不同，就是非常大，有點類似於Camry Sports Edition，似乎豐田希望做新的森納顯而易見的區域，賣給年輕人的低和中等人喜歡運動，奢侈品與旗艦型相對舒適，賣給了相對油膩的中年叔叔。
這三輛汽車的形狀並不大，只是鍾成（XSE版），輪子都是煙燻，帶有大尺寸的薄霧區，突出運動氣質。剩下的兩個版本使用相同的水平帶網格，但只有最右邊的灰色奢華，超過中間白旗，較大。三輛車頭的底部，所有穿透設計，兩側的霧燈燈。從前面，明顯的中間白旗必須出現美味，兩側的中間和豪華版似乎更霸氣。
大燈組的風格非常別緻，遠離光線。鍍鉻鍍鉻增加了燈組的視覺區域，看起來他有一個上帝。
側面就像一個長期的漢納納乘坐豪華塞納作為一個例子，來看一邊，顯然覺得它似乎類似於一個suv.and，地面差距顯著低。我感覺像拉一個漢蘭點，然後拍一點。
▲美國版新塞納
▲美國版漢蘭達，將在中國上市這種媒體大型MPV模型開始“Suvization”，尾部用於這種略微滑塊的壓力，這已成為MPV世界的最新趨勢。就像即將被列出的公眾一樣，行李架是SUV。
與GL8的傳統MPV方框設計相比，更加大膽地更加大膽。然而，從這種細節可以看出，傳統的高階MPV是商業，韋納，塞納希望被偏向家，所以營業口味並不那麼強大。
▲電流別克GL8尾燈設計非常寫由於尾線按下尾線，似乎沒有比GL8高的高度，更像是高階家用MPV。這是一點相似的。與之相比，與音樂相比，新的塞納是活躍的。例如，尾燈 - 就像刷子在尾燈周圍繪製一個圓圈，筆的末端關閉，寫作。
從尾部形狀，它也可以顯然感受風格和GL8的顯著差異。從尾部形狀，它也可以顯然感受風格和GL8的顯著差異。
▲電流別克GL8內部，亮點和插槽來到車裡，或用奢侈品（鉑金）作為一個例子，新的SEL與傳統的MPV不同，將膠凝棒整合到上面，並且前座可以連線。與SUV相同的方式，我做得很大橋接控制站，齒輪杆和杯架被放置在上面。這種好處是駕駛這輛車，感覺他是主人，乘客身份的平等。此外，此螢幕僅為9英寸的螢幕，稍微保守。可以支援AADLE和Android。
在這座橋樑中心控制檯上，有一個大的儲存空間。梅納材料的條款，可以看出，這種奢侈品的皮革包裹和縫合線，包括檯面，門板，席位。但只能從圖片，木穀物面板使用真正的實木，或者像家庭凱美瑞一樣，使用塑膠的仿木頭。但至少這懸浮屏並不是豐田彩電視套的大厚螢幕。從看來，這種內部等級應超過亞洲人龍。如果您想擁有國內豐田等級，您將成為豐田最高的型號。在這座橋樑中心控制檯上，有一個大的儲存空間。梅納材料的條款，可以看出，這種奢侈品的皮革包裹和縫合線，包括檯面，門板，席位。但只能從圖片，木穀物面板使用真正的實木，或者像家庭凱美瑞一樣，使用塑膠的仿木頭。但至少這懸浮屏並不是豐田彩電視套的大厚螢幕。從看來，這種內部等級應超過亞洲人龍。如果您想擁有國內豐田等級，您將成為豐田最高的型號。
豪華版有兩個帶腿的獨立座位。這銜接盒是各種電源介面和儲存盒。這是該車最多可容納7個USB介面。但是，這種扶手箱都是硬塑膠，沒有包裹和裝飾，工作有點高，從這個細節可以看出。據估計，豐田預計這輛車更多或偏向於家庭.Do商業招待會，一點冷酸（旗艦模型可能會更好）。將注意力對地面上的幻燈片放在地上，新的塞納河可以滑動63.5釐米（25英寸）在之後和之後，家庭仍然非常真實。此外，Saina為許多兒童家屬提供了六個和七個版本。
讓我們來看看進入的內部（XSE）。最令人敬畏的是使用大量的紅色縫合線並突出一絲運動。
在中央控制階段，應覆蓋毛皮的材料，中央閘道器的齒輪面積應全部硬塑膠。這不是內部的奢侈品。
座椅已用於雙色皮革，沒有衝頭，可以是類似於人造革的材料。
從內飾和奢侈的意義上，塞納略微短暫。整體風格偏向於Home.com.cn得到GL8，家庭的味道更集中。美國版的整個系統使用混合動力3.5L v6已經說了再見。只有一個新版本的Sene力量，這是豐田設定2.5L雙發動機。在此基礎上，塞納爾就像Rav4榮譽一樣，它也來自四個驅動Version.that是，四驅E-4專門用於混合車輛，中文名稱是“電子四輪驅動系統”。原理是前軸和後軸配有三套電機。前面是兩個，後面，單個電機的最大輸出為121nm，40kW，並確保後軸具有足夠的電源輸出。託泰塔的電子四輪驅動，後軸可以分配高達80％的驅動力。這是它獨特的。
在燃料消耗方面，該塞納河的達到每100公里的7.1升級別+四輪驅動，這應該是塞納河的殺手。
在配置方面，參考國內豐田的脾臟，豐田天然安全技術自然不用說，其他配置都必須是上帝，抬頭，不要說，甚至電子後視鏡，真空吸塵器，冰箱可以讓你匹配。得出結論舊的塞納不得不長時間有一個好訊息，猜測有兩個原因：首先，廣奇豐田和一汽豐田沒有說話，誰製作了原來的汽車，誰製作了姐姐車，估計它仍然是談判。執行長30-40萬元，豐田在中國佔據了高階的MPV。秉承新的GL8家族，新一代Eli紳/奧德賽，新大眾汽車都列出了在國內高階MPV市場的新一輪洗牌將開始，豐田沒有理由坐下。試想一下，在當前的資訊，塞納沒有宣佈的尺寸，並從TNGA平臺的豐田轎車，它是不是在這輛車的實際space.The空間強烈的專案可能成為problem.In另外，從設計內部，商業MPV的奢侈品仍然不那麼興趣。這也限制了在中國的一些人的購買。如果價格合適，從經濟，穩定的角度來看，它也是一個更合適的選擇。競爭模型應該是鎖定奧德賽和艾麗。