​10月17日，新能源在上海正式釋出了Aion LX的售價，售價區間為24.96萬~34.96萬。新車共有五款車型：

新能源現場還公佈了三項服務：

（1）尊享品質無憂服務

針對Aion LX使用者新能源承諾為車主免費提供三電系統終身質保。客戶還可以用“一鍵全包”服務，一鍵下單保養、易損件及上門取送車。Aion LX還將提供車輛健康和駕駛分析報告、全天候實時安全預。

（2）尊享出行無憂服務

（3）尊享購車無憂服務

新能源還為Aion LX使用者定製了“車電分離，電池租賃”、“半價提車，3年0息”、“15%超低首付，3-5年低息”等多種金融方案，感興趣的朋友可以下載“新能源”手機App詳細查詢。

Aion LX的受關注度非常高，最近身邊很多朋友都在向我諮詢這臺車。Aion LX最引人注意的當然是它的動力效能，80D版0-100公里/小時加速時間僅需3.9秒，這個加速實際基本與特斯拉的Performance相當了。其實我有實際感受過這臺車的動態表現，此前在北京雁棲湖的預售活動上有一個短暫的百公里加速體驗，雖然體驗的時間很短，但是整個加速的表現還是非常震撼的。

Aion LX 還是全球首臺搭載L3級別自動駕駛系統的量產車型，除了比較常規的駕駛輔助系統，它可以完成自動變道超車以及無人停車。因為目前法規原因，最終交付的版本還不能開通此功能，時機成熟之後會通過OTA解鎖。根據此前新能源內部人士透露，這臺車已經完成了在封閉道路中的L4級別自動駕駛的測試。所以我個人對這臺車也是十分期待，希望上市之後我們可以第一時間拿到試駕車，為大家儘快帶來它的詳細評測。

外觀

Aion LX 的外觀設計看上去其實並沒有太強的侵略性，還是沿用了家族式的“穿雲箭”的設計語言，整體的線條圓潤，尤其是車頭部分。Aion LX 的頭燈設計與富豪“雷神之錘”造型十分相似，讓人傻傻分不清。

（富豪XC60）

（Aion LX）

中網的尺寸很小，其實對於電動車來說中網的實際作用已經微乎其微，倒不如像特斯拉那樣完全取消，形成一個比較有時代特徵的設計風格。不過這個設計其實也是為了顧及某一些對於汽車設計偏保守的消費者。

車身側面線條相對來說要犀利一些，腰線鋒利顯眼，跟整體的飽滿的車型形成了一個比較大的反差美。後視鏡採用雙色設計，這種巧妙的小細節讓整臺車的觀感更為俏皮。隱藏式門把手彷彿是現在豪華車的一個“標配”，Aion LX當然也不會放過這種似乎是炫技的設計。

Aion LX充電口整合度很高，交流電和直流電兩個介面位置排布緊密。充電口的位置是在車側，這種設計很人性化，相比車頭的充電口，這種設計在日常使用時就方便的多了。

車尾的設計又迴歸了圓潤，車頂處的擾流板是採用一個向下彎折的設計，裡面還集成了高位剎車燈。兩邊的尾燈內部結構極其複雜，點亮之後效果出眾。

內飾

內飾的豪華感顯而易見，整體的設計風格和目前賓士有些相似，尤其是前排儀表和中控大螢幕相連線的設計。

不過不能說是“抄襲”，因為這種雙屏貫穿的設計是現在的流行趨勢，很多車型都採用類似設計，但Aion LX卻有一個“獨門絕技”——冷彎工藝。利用冷彎工藝，工程師完成了設計師對他們的挑戰，微微彎折的曲面效果很是酷炫。這種設計還可以有效減少太Sunny的反射，所以相比普通的平面，功能性方面也有極大的提升。

整個車大量採用了皮質包裹，而且還可以通過選裝包來搭配不同的材質，Nappa真皮座椅價格為9800元，麂皮絨頂為6800元，實際的效果非常不錯，尤其是麂皮絨的觸感一流。

配置分析

1、Aion LX 60

基礎配置：續航503公里、19寸輪圈、後駐車雷達、360全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動後備箱、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、方向盤手動調節、12.3英寸全液晶儀表、仿皮座椅、前排座椅加熱、主駕座椅通風、駕駛位座椅記憶、第二排靠背調節、12.3英寸中控屏、CarPlay、CarLife、車聯網、OTA、LED大燈、LED日間行車燈、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、電動後視鏡（加熱）、內後視鏡自動防眩目、感應式雨刷、PM2.5過濾系統、後排空調...

Aion LX的入門版車型誠意很足，因為不只是基本功能很齊全，就連大螢幕、LED大燈、電動座椅等等這些容易閹割省成本的配置也都有搭載。推薦指數只有三顆星的原因是因為其它版本都有升級套裝可以選擇，定製化的空間更大，但60版就有且只有這些配置可選，略有遺憾。

2、Aion LX 70

新增配置：續航里程520公里、手機無線充電。

和60版相差1萬，但本身配置只差續航里程以及一個無線充電，比60版更值得推薦的原因還是選裝包，車主可以根據自己的需求任意搭配，這樣最終拿到手的絕對是最適合自己的車。感興趣的朋友可以下載一個“新能源”的手機App。

（左上為指導價，右下為“滿配”價格）

3、Aion LX 80

新增配置：續航650公里、20寸輪圈、真皮座椅。

80版主要是在70版基礎上提升了它的續航里程，所以如果說80D是效能版，那我們就可以把80版看作是長續航版。對於效能沒有過高要求，但續航里程又是剛需的人來說，80版是個不錯的選擇。友刊實測600公里+的成績足以說明，它基本已經解決了純電動車裡程焦慮問題。

（左上為指導價，右下為“滿配”價格）

4、Aion LX 80D

新增配置：續航里程600公里、最大功率300千瓦、最大扭矩700牛·米、雙電機、四驅。

頂配車型向來值得推薦，29.96萬的售價對於一臺中國產車來說可能是有些偏高，但對於一臺續航里程超過六百公里、百公里加速只有3.9秒的高效能電動車來說價效比卻又很高。三顆星的原因是“滿配”之後價格居然還要比80D MAX高一些。

（左上為指導價，右下為“滿配”價格）

5、Aion LX 80D MAX

配置：Nappa座椅、麂皮絨頂、智慧駕駛套裝、後排座椅升級套裝、外觀套件。

80D MAX相當於一個官方“頂配”，配置裡面包含了一些選裝套件，最終的價格要比80D便宜5000元，所以值得推薦。

（左上為指導價，右下為“滿配”價格）

總結：

乍一看，Aion LX作為一臺高效能的純電動SUV，這個指導價一點都不高，如果採用租電池方案還能再降十萬。但如果完全滿配，或者是選擇某些套件議後，最終的價格就會整體抬升一個水準。當然儘管如此，Aion LX相對同級別來說競爭優勢還是非常明顯的。

除80D MAX之外，另外四個版本之間的配置差距微乎其微，新能源簡單的用續航里程來劃分消費人群，再通過選裝包來完善整車功能，這對於一些消費者來說可能不太好接受，因為很多人都習慣了廠家為他們打點好一切，最後選一個差不多的就好，然而一旦接受了這種比較開放式的選車模式，也未嘗不是一件好事。