現在，面向北美客戶的特斯拉Model 3和Model Y車型將不再配備雷達，這與執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）的期望相符——即僅將相機與機器學習結合使用以支援其高階駕駛員輔助系統和其他主動安全功能。

與特斯拉的許多舉措一樣，停止使用感測器的決定與行業標準背道而馳。汽車製造商通常會結合使用雷達和攝像頭（甚至是鐳射雷達）來提供先進的駕駛員輔助系統功能（如自適應巡航控制），可以使汽車的速度與周圍的交通狀況相匹配，並保持車道保持和自動換道。

馬斯克對“Tesla Vision”系統的潛力大家讚賞。該系統僅使用攝像頭和所謂的神經網路處理程式來檢測和了解車輛周圍環境中發生的事情，然後做出適當的響應。神經網路是機器學習的一種形式，其作用類似於人類的學習方式。它是人工智慧演算法的一種複雜形式，它允許計算機透過使用一系列連線的網路來識別資料模式來學習。許多開發自動駕駛技術的公司都使用深度神經網路來處理特定問題。但是他們隔離了深層網路，並使用基於規則的演算法來繫結到更廣泛的系統。

該公司在其網站上的更新中詳細說明了取消雷達的過渡，並指出該轉換已於本月開始。

不帶雷達交付的特斯拉車輛最初將限制自動駕駛儀，包括稱為自動轉向的車道保持功能。在短時間內，自動轉向的最大速度將被限制為75英里/小時，更長的最小跟隨距離。特斯拉說，該系統的緊急通道偏離避免功能和智慧召喚功能（允許駕駛員在停車場召喚其車輛）可能會在交付時被禁用。

該公司計劃在未來幾周內透過無線軟體更新來恢復這些功能。該公司表示，所有其他可用的自動駕駛儀和完全自動駕駛功能將在交貨時處於活動狀態，具體取決於訂單配置。

同時，新的Model S和Model X車輛以及為北美以外市場製造的每種車型都將繼續配備雷達，並將具有雷達支援的自動駕駛儀功能。

特斯拉沒有說明何時或是否可能為中國和歐洲客戶製造的車輛拆除雷達感測器。