有車的朋友都知道，現在新車6年以內都是免檢的，比如說你是在2019年買車的，那麼在2021年和2023年都可以免檢，只要帶著行駛證和交強險保單去領個年檢標誌就可以了，非常方便。而在第6年，也就是2025年的時候，就必須去檢測站上線檢測了。這個時候，有些平時用車比較隨意的車主就會遇到一些問題，導致年檢無法通過。這其中，尾氣不達標是最常見的問題。為此小編走訪了某汽修店的技師，聽聽他們對這個問題的看法。

首先考慮三元催化器

三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可以將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得以淨化。

技師介紹，如果尾氣檢測不達標，首先就要考慮是否三元催化器失效，尤其是“中毒”這種情況。催化劑對硫、鉛、磷、鋅等物質非常敏感，硫和鉛來自於汽油，磷和鋅來自於機油，這四種物質及它們在發動機中燃燒後形成的氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，即所謂的“中毒”現象。

如果三元催化器工作不正常，是否只有更換才能解決呢？一些無良商家為了賺昧心錢會跟車主說得很嚴重，畢竟一個催化器價格不菲，這中間的利潤可想而知。但技師說這其實要區分情況，如果催化器已經無可救藥，當然只能更換；但絕大多數情況都是可以通過拆卸清洗和“打吊瓶”清洗的方式來恢復活性。

氧感測器也要重視

在三元催化器工作過程中，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化器的淨化能力將急劇下降，所以在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧感測器分為前氧感測器和後氧感測器2個，三元催化器前放置的是前氧感測器，三元催化器後放置的是後氧感測器。前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況下的空燃比，同時ECU根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。後氧感測器主要是檢測三元催化器的工作是否正常，即催化器的轉化率。

和三元催化器一樣，氧感測器也會“中毒”，鉛、硫、矽、積碳等都會造成氧感測器“中毒”，所以要選擇優質的汽油和機油，也要注意平時的用車習慣，不要長時間怠速熱車和行駛，儘量減小積碳的產生和影響。對於氧感測器已經失效的，也要區分情況找到對策，不管是更換還是維修清洗，建議到專業的汽修店進行，既是保護愛車，也是守住錢包。

最後友情提醒大家，如果年檢前對自己的車沒信心，還是到專業的4S店或汽修店去檢測下，除了尾氣排放，還有很多其他專案也要注意，一攬子解決是最好的辦法。