提到中中國產車很多人第一印象就是設計時尚加上價效比高，在這種根深蒂固的印象當中，中中國產車也確實創出了一片天地，畢竟對於國內市場環境更為熟悉，深諳消費者的中中國產車在表現力方面的確更為出眾。但是也有一些車型在價效比方面做得比較到位，高性價比韓系車，頂配不到12萬，能否挑戰中中國產車地位？它就是現代Celesta Elantra。

Celesta Elantra的價效比是相當出眾的，2018款的指導價只有8.49-11.59，頂配還不到12萬，儼然已經步入中中國產車的價位當中。雖然車型是緊湊型轎車，但是從價位上來看，其實已經能夠展現出超強的親民性，單純看價格難以評判它的表現如何，它究竟有著怎樣的硬實力呢？

先來看看這款車的設計，2018款雖然是一款17年上市的車型，但是從它的外形設計上看，根本不會感覺設計方面很落伍，反而能夠呈現出較強的時尚性。現在很多車型都已經在前臉花費很大的功夫，採用極大面積的進氣格柵，其實會顯得突兀，而Celesta Elantra的前臉格柵面積恰到好處不會感覺到太過死板，也不會讓人感覺到很張揚，內部的燻黑色裝飾讓車型的造型變得更為年輕化，加上本身還有著很多亮色飾條作為裝點，讓車型的時尚型隨之提升。

一些細節化的修飾也很亮眼，前大燈、霧燈的造型出眾，但是頂配車型才有LED日間行車燈帶，如果配置不高的話只有鹵素光源。車型的空間方面尺寸長寬高軸距分別對應的資料為4510mm、1765mm、1470mm和2650mm，但是這個資料只能夠說中規中矩，和它的緊湊型定位相符，但是並不出眾。就拿緊湊級別比較知名的名爵6和新EMGRAND EC7對比，名爵6軸距已經超過2米7，新EMGRAND EC7雖然不到2米7，但是軸距為2650mm，足以看出現代Celesta Elantra的軸距並不能稱作是出眾。

內飾方面2018款的Celesta Elantra也並沒有太強的吸引力，要知道中中國產車除去在外形方面較為具有時代性之外，也會在內飾方面投放時尚性因素，但是Celesta Elantra的內飾並沒有跟上時代潮流，最大不過8英寸的螢幕，低配置的車型更為簡陋，這在設計上的確不能滿足消費者的需求。但是正是因為保持了中庸的特性，使其內飾風格並不感覺到過時。

動力方面，1.6L的發動機馬力為123馬力，峰扭為150.7牛米，倒是不會感覺到太肉，只不過想要太強的速度感也並不具備。6擋手動和6擋手自一體的配置倒是很順暢，不會感覺到操控上不舒服。

總結：這款車從整體表現力上看，如果不和中中國產車相比，它的確稱得上是一款價效比比較高的合資車型，但是在現在更新換代比較快速的時代中，2018款的Celesta Elantra，確實並沒有太多流行色彩，讓它和中中國產車相比有些遜色，不能和中中國產車相提並論，但是如果單純是將它作為城市代步車的話，它可以勝任。