現在行駛在G25長深高速魯蘇交接的山東段，上方標牌顯示，前方3公里即將到達收費站，這個收費站就是魯蘇交界的收費站，路邊標牌顯示小型客車限速60到120公里。

繼續往前走又一個兩公里到達收費站提示，右側一塊白底黑子長條提示牌寫著“前方限速值降低”，雖然沒有明確限速到多少，但是需要做出減速準備了。

注意右側限速提示前方500米有測速，

這個限速標牌有點模糊，但是還是能看清楚限速120公里，前面這個龍門架上安裝的就是分車道測速的電子眼，從限速牌到龍門架這一段一定要控制好車速，不要超速，這個電子眼拍攝有效距離比較長，所以要提前減速。

道路左邊出現一塊黃色提示牌，顯示小型客車靠左行駛，這種提示在高速路上並不太常見，常見的是提示大型車靠右行駛，這說明這個提示牌與通過前面的省界收費站有必然的聯絡。

從這個龍門架往遠處看，好像連續有幾個龍門架，我們來數一下看，第一個，

第二個，

第三個，

除了這個收費站1公里提示標牌之外，連續過了三個安裝有監拍裝置的龍門架。

這麼近的距離，為什麼安裝這麼多套龍門架和監拍裝置呢？這裡又一個，一共四套了。

因為我車上安裝了最新的ETC卡，每當經過一個龍門架的時候，裝在前風擋玻璃下面的OBU裝置就會發出滴滴的蜂鳴聲，連續過了四個龍門架，這個蜂鳴的聲音連續不斷的發出，很令人討厭，但是你拿他沒辦法。在換裝新的ETC卡以前我用的是老的ETC卡就沒有這個現象。這是什麼原因呢？

新的ETC卡都進行了升級換代，包括沒有安裝ETC的車輛上高速時拿的卡也比過去厚的多了，這也是升級換代的結果。很多人對交通部今年下大力氣普及ETC不是太理解為什麼。其實這是交通部推行智慧交通的重要一步，只有大家都安裝了ETC才能和智慧交通實線互聯，以後才能隨時隨地享受到智慧交通帶來的便利，當然了安裝了ETC的車輛，你的行駛資訊會包括行駛軌跡會更加透明。比如說每當經過一個龍門架發出的蜂鳴聲音，

就是相當於在這裡打卡了，這個資料傳遞到資料處理中心，就記錄了你在哪裡上高速，經過了哪條道路，哪個服務區，分別停留了多久，最後在哪個站點下高速，都會給你準確記錄和計費。以前高速公路沒有這麼智慧，計費區間是按照最短距離收費，現在就可以按照實際經過的路程來收費了。不止這些，甚至你在路途中超速與否以及其他違章都可以通過這個OBU裝置來給你記錄，即便是你把ETC卡拔出來也無濟於事。

道路上方出現一塊白色提示標牌，提示前方收費站無需停車繳費，這個無需停車繳費也是智慧交通的一部分，可以大大節約時間、節約人工成本和減少排放。

左邊黃色標牌繼續提示小型車靠左，右邊收費口平面圖顯示收費口右側道路變寬，說明通過車道增多，由現在的三車道增加為五個車道。

右邊大貨車車道從這個虛線缺口往前就不能再變道了，這些都是為省界高效率通過以及不停車收費創造條件。

現在可以看清楚前方收費站的幾個大字了“長深高速魯蘇界收費站”，從對面看過來的話應該是蘇魯界收費站。大約還有100米就出山東省界進入江蘇省地界了。

看到地面這兩個塗紅的車道，車道內還標有ETC字樣，這就是在拆除收費站後的遺存，下次路面施工以後就再也不會看到了，

包括左邊這塊黃色的ETC車道20公里限速牌以後也要拆除。而這塊白色的40公里限速，無需停車繳費的提示牌，與左邊這塊黃色的限速牌正好形成鮮明的對比，也好像向我們證明這個收費升級改造至少提速一倍。

現在畫面暫停的這個位置，前輪在江蘇省，後輪還在山東省，用不了一秒的時間就過了省界，過去那種排隊上千米的場景將會一去不復返了。

隨著OBU裝置的蜂鳴聲，山東和江蘇的高速管理部門也把本次通行的費用算清了賬。接下來的行駛路程我將會給江蘇高速做貢獻了。一個一秒鐘就能解決的問題，在過去可能是十幾二十分鐘甚至幾個小時，因為過去是要先出山東收費口繳費，再進江蘇收費口拿卡。