隨著長安UNI-T的正式釋出，中國自主品牌緊湊型SUV領域的競爭變得更加激烈。在中國市場來看，SUV無疑是最為火爆的一個領域，而在細分領域中，緊湊型SUV才是各大廠商爭相推出新車型的一個領域。在中國自主品牌中，各大廠商更是抓住了中國人的喜好，集中火力研發SUV，甚至於出現了如長城一般主攻SUV的車企。

作為自主品牌幾十年發展史中重要的一員，吉利汽車也同樣在緊湊型SUV領域發力，在吉利icon概念車釋出一年多之後，吉利icon的量產車正式亮相。

從外觀來看，吉利icon的量產車與概念車保持了高度的一致。前臉雖然是吉利全新的設計語言，但仔細看，吉利的家族式進氣格柵還在。如果不細看，這臺icon還是可以憑藉這張臉輕鬆混進新能源大軍的。

頭燈被設計在了“回”字型進氣格柵的兩側，儘管分體式大燈在今天看來已經不是什麼稀罕事，但是吉利icon的分體式大燈還是可以新穎到讓人懷疑這是不是一臺搭著哆啦A夢時光機從未來穿越而來的產物。

車身側面看起來就沒有車頭那麼讓人驚豔了，筆直的線條既是出於設計的考慮，也是出於實用性的考量，畢竟更加直的線條能夠帶來更大的車內空間。對於這臺緊湊級SUV來說，4350的車身長度和2640的軸距的確不盡人意，通過直線條的設計，有效地增加了車內空間。

也許是看過了車頭太過於驚豔的設計，車尾的設計看起來略顯一絲平淡。在車尾下部，同樣的“回”字型設計與車頭相呼應。尾燈的設計沒什麼驚豔之處，不過，還是記住這個形狀，待會說不定還會見到。

吉利icon的內飾共提供兩種配色方案，分別為紅黑配色和白棕配色。在我個人看來，紅黑配色雖然看起來更加運動，但是白棕配色的內飾才更能夠凸顯icon獨特的氣質。

一眼望過去，空調出風口的設計與尾燈如出一轍。上方10.25英寸的中控觸控式螢幕幕給這臺icon帶來了十足的科技感與現代感。方向盤的平底設計和撞色方案，同樣讓這臺車保持了年輕與活力。對於審美，每個人都有自己獨特的感受，然而不管怎樣，美或不美，至少證明自主品牌在設計創新領域有著獨到的見解與能力。

這設計感上，這臺吉利icon無疑是做得足夠優秀，不過，在動力上，似乎就不太夠了。這臺吉利icon全系搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機，匹配七速雙離合變速箱。如此般的動力組合，我相信會成為它的一大短板。儘管這臺1.5T的三缸機能夠輸出177匹的最大馬力，並且在頂配及次頂配車型上搭載了48V輕混系統，但對於目前的國內市場來說，三缸機加雙離合的動力總成還是很難有著銷量的突破。

從售價來看，吉利icon的官方指導價為11.58-12.88萬元，長安UNI-T的官方指導價為11.39-13.39萬元。兩款車在售價區間上基本相同，導致了二者將會成為直接的競爭對手。而同樣為自主品牌通過設計來取勝的車型，二者的競爭更是激烈，最後究竟鹿死誰手，還是要等待市場驗證。