皮卡可以隨意進城了,皮卡不用噴字了,皮卡不用再貼反光條了,隨著銳騏6皮卡乘用版的上市,這一切都將實現,有需求的朋友們不妨等一等,新車預計10月上市。
我們來看看銳騏6乘用版的核心點,動力上搭載綿陽新晨動力代號為CE18的發動機,這款發動機是BMW授權華晨生產的王子系列發動機的升級版本,王子系列發動機是同排量發動機的佼佼者,連續8年獲得由美國Ward’s Autoworld(沃德汽車世界)雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號。這款1.8T汽油渦輪增壓發動機,最大功率170Kw,最大扭矩300Nm,甚至優於現款BMW搭載的2.0T低功率發動機。整車採用分時四驅,前後軸扭矩分配可達50:50,越野效能優異。
外觀上延續現款銳騏6造型,區別在於對整車進行了一體化車身設計,乘員座艙與後廂採用高強度鋼一體化衝壓製造,無縫銜接,曲線流暢,繼承鄭州日產帕拉丁臺階式經典設計,側面線條立顯SUV高階感。
後箱採用大開口設計,寬度1.48米,高度1.1米,極大方便大尺寸貨物進出貨箱。後保險槓與踏板一體化設計,方便上下後箱,美觀大方又實用。
中間隔板可拆卸,後排座椅可放倒,儲物空間可根據需求擴充套件,縱深最大可達2米,超長貨物不在話下,野外宿營床墊也能鋪下。
安全上配置了BOSCH 最新ESP9.3系統,內建整合式偏航率感測器,整車匹配良好,產品效能穩定,可以很好的保障在較差駕駛環境下(冰雪、溼滑路面)的車輛駕駛安全穩定。博世 ESP9.3系統包含了ABS+EBD(防抱死制動系統)、TCS(牽引力控制系統)、VDC(車輛動態穩定系統)、HBA(液壓制動輔助功能)、HHC(坡道起步輔助功能)、HAZ(緊急制動警示功能)及RMI(主動防側翻功能),全方位為行車安全保駕護航。
最後透露一下,銳騏6乘用版預計售價與現款皮卡差不多,預估12萬左右即可擁有這款宜家宜商的好幫手!
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掛個日產標不是更好賣嗎
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二排與後面箱子中間的隔板應該弄個靈活的,方便睡覺
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不如麵包車好用,應該把一部分麵包車改為工具車,百姓實用車
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跟同期出的江玲和長安比,銳騏這個後備是加得最順眼的,外觀毫不突兀,看起來確實不錯。
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這種車應該10萬左右,畢竟HOVER H5才10萬出頭點。
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我去,這就是尼桑X-Trail的翻版嘛?
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又玩擦邊球,到頭來坑得還是消費者。
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交警只要不判定人貨混裝就行
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拉人吧,後排不舒服,拉貨吧,後面頂又限制了,好尷尬
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長城累死也造不出這種一體車!
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有的地方還是強制貼反光條
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感覺後尾燈車屁股不太協調,粗暴的加了個後蓋。
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後箱頂上應該加大面積天窗,假如拉個冰箱一類的,改床車的
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我想知道國家法定假日高速免費嗎?
皮卡不是柴油的沒有靈魂