作為一個喜歡汽車的直男，長時間裡，一直都在合資汽車品牌車型中互相對比，比如動力技術、外形設計、科技配置和潛移默化一種信仰就一點點產生了。所以在看待汽車上，總是將合資和進口車型排在最先的開始，而中中國產車型甚至只能作為象徵的參考。

長安歐尚汽車是長安集團乘用車子品牌，2018年正式更名歐尚汽車，依託長安集團的體系下，推出了全新的品牌Logo和品牌形象。其技術核心繼承了長安集團的全球研發、供應商體系及生產製造平臺。目前在長安的MPA平臺下推出12款全新車型，未來會陸續在此平臺上提供純電動EV、混合動力和傳統燃油三種驅動形式的獨立車型。

發現它是因為一條新聞的推送：半年銷量6萬輛的新聞

長安作為擁有157年曆史的中國車企，擁有著豐富的歷史底蘊，因其在中國汽車文化歷史上，以至今天都有著舉足輕重的作用。而長安歐尚第一次的出現是2018年的COS1°(科賽)，當時我還揮之一笑，“如此命名一款車型，已經不止於外形模仿，同時開始走新的概念路線”。而在今年的疫情下，經濟全球下行，汽車行業也受到了前所未有的重創，但是長安歐尚卻在半年內完成了6萬輛的業績，他們是如何做的，這引起了我濃厚的興趣。

當紅一代：車就應該“有裡有面”

作為自主品牌，可能我們的消費心理就會發生改變，要求就會成比例的提高。這很像是自主品牌的一座不可逾越的大山。根本就是市場的消費習慣：便宜還要量又足。所以自主品牌註定要做好的第一個基礎就是品質口碑，其次就是內外都有料，外形內飾不僅要時尚還要有一定的豪華性。

似乎是歐尚汽車嗅探到了中國市場的特點，所以在外形上歐尚選擇了要有當下人們喜歡的“高顏值”，得益於全球研發體系的設計，在歐尚X7上融合了相當多的國際化流行元素。尤其是全新設計的“雲鷹”Logo，搭配富有張力的黑色波紋黑條搭配的六邊形進氣格柵，這種延伸式的設計在視覺角度上看不但沒有那麼誇張，還帶著一絲動感。

作為一種家族化的造型風格，長安歐尚X7的車身設計也有著獨特的姿態，貫通式的腰線將車頭和車身融合的恰到好處，配合D柱原創的半懸浮車頂，以及大尺寸的輪轂，顯得車身十分修長。這種時尚和力量感的姿態融合，讓歐尚X7看來十分的矯健和修長，即使在靜態下看也有一種俯衝式的衝擊感。

不僅如此，歐尚X7的車尾沒有像其他品牌車型那種臃腫的感覺，在後窗和尾燈下恰到好處的點綴了鍍鉻條裝飾，並且後包圍使用了全包裹的樣式。並沒有刻意的加入目前流行的貫穿式的尾燈，但分體式的LED燈在結構上更加複雜，與全LED一體式的頭燈互相呼應，提升了整車的精緻感。而且這種佈局設定很有層次，大大提升了車型的辨識度。對於直男來說，質感要比硬派更加重要。

歐尚X7依託長安的模組化平臺：MPA，同時也加入了自主研發的藍鯨系列發動機和雙離合變速箱。所以在動力上完全保證了一款SUV的需求。這樣在同級別中的動力水平和油耗控制都有著卓越的表現。這種模組化的設計一方面是自主研發能力的體現，另一方可以讓車型在實用空間和用車成本上都有著顯著的優勢。

長安歐尚X7搭載了長安的藍鯨1.5TGD高功率版本發動機，最大功率131kW（178馬力），峰值扭矩265N·m，匹配自主研發的雙離合變速箱。在滿足動力需求的前提下，油耗可以低至百公里7.4L。

同時，也是依託著平臺模組化的優勢。歐尚X7在內飾設計上並沒有落入到俗套當中去。以前的自主車型一直被詬病於車內用料不考究，沒有獨特的設計感。而歐尚X7就顯得十分的厚道。在車內使用了大量的軟性材質作為覆蓋件，並且全新設計的座艙，為了就是突出科技感和層次感。而且沒用跟風式的實用貫通式的儀表和誇張的大屏，而是根據座位的屬性精雕細琢。尤其是在細節上，看上去和摸上去都十分考究，並且在門板的裝飾覆蓋件上還可以看到同級別少有的縫線搭配，以及裝飾氛圍燈，豪華和大氣被融合的恰到好處。這一系列的組合搭配在一起，還會有哪個直男會承受的了這種誘惑。

長安歐尚X7還在乘坐質感上進一步優化，座椅採用了巴斯夫泡沫作為填充物，同時表面材質也使用了8mm厚度的面料，以及全包裹超纖維太空皮。而且為了符合中中國人家庭出行需求，專屬設計了第二排座椅和行李空間，進行了上萬次全方位人機體驗評價，為使用者帶來舒心的空間體驗，而且在空間設計上進行了28個關鍵結構的優化，利用CAE進行MDO最優匹配，使空間較傳統設計提升15%，這個結果就是從而讓乘坐感受大大超越了其他自主品牌。

另外，車內配置也不低於人。7寸液晶數字儀表、中控10.5英寸的多媒體觸控式螢幕幕、帶有視訊功能的車內安全識別系統（帶有人臉識別功能）、全景可開啟天窗（與高鐵和飛機出自同一個供應商）、後排出風口、360度環影等等。並且為了滿足未來智慧化汽車的需求，長安歐尚還搭載了L2.5級高階駕駛輔助系統和APA5.0全自動泊車系統，能夠輕鬆應對高速公路行車、市區人車混雜路況、狹窄車位泊車等多種駕駛場景，貼心的主、被動安全配置為使用者出行提供全力護航，以高科技實力詮釋“有智慧”。

所以我們可以看到，這些都出自長安多年的積累，以及研發團隊的不懈努力，才做到了長安歐尚X7：“有顏！有值！有智慧！”。

無對比怎來“向上而行”

我們可以看到歐尚X7在看得到和摸得到的地方表現的十分優秀。但是這還需要與其他自主品牌車型進行一番對比，你才能發現銷售成績好，並不是單單來自於單方面的營銷。而是在產品和技術上一種綜合實力。

翻開歐尚X7的底盤結構上，我們可以看到，前懸掛使用了麥弗遜式的結構這種通用的形式，前提是為了保證車型有良好的操控和駕駛感，同時前懸掛雙層焊接，不僅提供了高強度的支撐，球頭襯套可以拆卸維護保養，從而降低了車輛後期的保養成本。後懸掛使用了五連桿結構，還加入了穩定杆來抑制行駛中多餘的晃動和搖擺，通過平衡杆和作用臂進行吸收大震動，細微震動動過減震器和連桿進行化解。目的就是為了提升整車的行駛質感，尤其對後排乘客而言。

同時，歐尚的2780mm的軸距，不僅提升了車內的空間，還在底盤佈局上更加靈活。所以在我們看不到的底盤下面也包含了長安歐尚的用心。比如使用了輪拱內部消音包設計，以及在後輪處還添加了隔音棉，來抑制行駛中的路躁。同時，零部件的結構佈局錯落有致，這樣可以擁有一個平整的車底，降低風噪的同時，更加符合空氣動力學的要求。

我們也額外的看到了歐尚X7的尾部下面的結構，空間上還有一定的富餘，這可能是在未來為混合動力留下的額外佈局。這是我們在其他車型上所看不到的。

向上而行，不僅僅是長安歐尚的出發點，而是目標點。我們也可以看到長安歐尚汽車也在朝向更高的航天航空領域進行探索，7月25日發射的中國首枚民營軌道級運載火箭就已經冠名為““長安歐尚汽車號”，併成功進入軌道開展工作。

乘風-以技術為核心，破浪-帶你一起看“向尚”的未來

我們已經看到長安歐尚帶來足夠好的一面，而面對自主品牌長城、比亞迪和吉利的強勢下，歐尚品牌的系列車型並沒有落後於其他幾家。對比長城哈弗M6甚至是H6，以及比亞迪的唐車型，雖然還存在或多或少的市場考驗，尤其是在品質和耐久度上；同時，歐尚X7面對著一些內飾做工品質問題，變速箱、懸掛異響等多方面的投訴，也是一個品牌應該經歷的一些歷程，這樣在未來才會更加讓人期待，並且也是讓自己提升品質的一次機會。乘風必然要經歷無數次的顛簸和不同的困難。

成都車展上首發的歐尚X5車型，也讓我們看到長安歐尚汽車一直在努力著。並沒有因為“乘風”中的一些困難而原地不前，而是帶著一種“破浪”的精神，維持著“向尚而行”的信念，頂著其他品牌帶來的壓力，一起看“向尚”的明天。