比亞迪在2020年7月24日成都車展上釋出全新的1.5TI高功率發動機，將最新搭載在比亞迪 宋PLUS ( 引數 | 詢價 ) 上，隨後也會在家族車型上鋪開。這款發動機最大輸出136kW/288N.m，熱效率高達38%，不僅在中國品牌動力序列中，即使放在世界1.5T民用車載發動機中都可名列前茅。

從外觀上來看，比亞迪這套動力總成佈置非常緊湊，系統整合度很高，管線排布和各部分佈置都很規整。高效渦輪尺寸小巧對車型適用性高，發電機佈置在中間位置節約機艙空間，飛輪尺寸較大保證平穩性，整體為四缸16氣門設計。

具體來講，採用了眾多先進技術，並聯合世界著名的AVL李斯特公司、FEV、RICARDO三大內燃機公司共同研發，這使得新款1.5TI發動機在設計開發、效能測試、可靠性和NVH水平上更勝一籌。

雙流道渦輪增壓器能提高渦輪工作效率，降低渦輪遲滯，並提升渦輪響應性，增加後程發力特性，最大扭矩輸出特性也得到改善。雖然採用了渦輪技術，但中置進氣VVT能進一步調控進氣量，錦上添花。電控渦輪放氣閥能實現渦輪工作特性的主動性和智慧化，根據發動機運轉特性，智慧匹配渦輪出力特性。

輕米勒迴圈通過改變進氣門關閉角度控制發動機負荷，從而減少了部分負荷下發動機的泵氣損失，降低發動機熱負荷、減少壓縮功，提升發動機整體工作效率。高滾流比氣道明改善空氣進入氣道流動時產生的角速度而形成的渦流，大大提高了進入機體的空氣的流動效率，減少了因流動效率低而產生的阻力振動和噪音，提升發動機進氣效率。高壓直噴系統則提升燃油噴入效率，低負荷進行分層燃燒，高負荷提升均質濃燃燒，以提高燃燒效率，進而提高整機效率。

電子節溫器可優化冷卻系統的大小迴圈，使得發動機能更快達到合適的工況並保持穩定。缸體、缸蓋的分別冷卻提升冷卻效率，根據受熱程度、膨脹係數和導熱係數的不同，智慧配給冷卻換熱量，減小發動機工作時碰撞不均，提升熱效率和NVH水平。缸蓋整合排氣，在冷車時排氣歧管的高溫可以快速地加熱冷卻液，而在發動機高負荷時，冷卻液也可以對車輛的排氣起到降溫的作用，尾氣中的汙染物含量也會明顯降低。

比亞迪作為中國品牌雙離合變速箱的先驅者，在設計、製造和適用上都經驗豐富，先後推出過6速乾式雙離合、6速溼式雙離合變速箱，廣泛應用於旗下產品，並自主掌握控制模組、核心部件製造、標定和匹配等關鍵技術。

此次推出的7速溼式雙離合變速箱，是經驗和教訓基礎上，推出集大成者的變速箱產品。

強力噴丸利用高速噴射的細小鋼丸在室溫下撞擊受噴工件表面，使其表層產生彈塑性變形並呈現高的殘餘應力，在齒輪工藝上可提高其齒部彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，改善齒輪抗咬合能力和壽命。高負載軸承可提升整體工作壽命，提升傳動效率。齒面修形後可提升輪齒齧合係數和漸開線的完整程度，齧合線更接近於理想情況，提升傳動效率，降低齒輪磨損。精衝撥叉工藝件可取代傳統鑄造工藝件，零件更加輕量化，尺寸精度和表面品質都有所改善。電液執行機構水平和品質將影響變速箱可操作、平順和動力響應程度，比亞迪新的電液執行機構執行效果和效率更高。新的溼式雙離合總成，將在冷卻效果、耐磨性和齧合度上得到提高，是變速箱整體平順性和可靠性進一步提高。

小結

長期以來，中國品牌在動力總成上總被覺得差人一等，隨著中國主流品牌技術積累和不斷的奮力拼搏，動力總成水平逐漸穩步提高，已在慢慢接近國際一流水平。比亞迪新發布的動力總成，1.5TI+7DCT（溼式）就展現了極高的設計水準、技術製造標準和工藝水平，並掌握了其中大部分核心技術，是值得自豪的產品。