W223 代賓士就快要來了，但它卻與前輩 W222 上市時那種千呼萬喚始出來的感覺大有不同，自從 W223 新一代 S 級諜照曝出以來，爭議、排斥甚至咒罵一直伴隨著它。我想借《後浪》裡那句“那些口口聲聲一代不如一代的人，應該看著你們”來表示我的觀點，新 S 只會更強。

對於新款 S 級最大的爭議恐怕非設計莫屬，W222 代的非凡氣場似乎在新款車上蕩然無存，一雙丹鳳三角眼前後燈像是《紅樓夢》中女子靈秀卻不威武。另外還有一個細節，在 W222 時代，S 級開創並引領了整個賓士家族的設計風格，C 級 E 級都被稱之為小 S，而在 W223 上卻可以明顯看出 A 級，CLS 級等車型的設計元素，新 S 級在新設計語言的使用上走在了家族裡級別更低車型的後面。這也可能是新 S 級飽受爭議的地方，畢竟它的車主肯定不希望別人稱其為大 A。

但是在沒看到實車之前，我不敢對任何一款產品的設計妄下評論，甚至有些時候見到實車依然要先保留對設計的看法。設計是一個想當主觀的東西，有的車圖片羅玉鳳，實車林志玲，還有的車需要一段時間才會得到欣賞並持久經典。

我始終認為賓士這種國際頂尖大廠不會在自家最重要的產品上亂搞，此外賓士的設計師的目標應該不會是滿足現有消費者既有的想象，而是要引領未來。

所以至於新 S 級好看嗎這個問題？我建議您先等等，畢竟看到實車後再罵也不遲。

讓 W223 的外觀設計師感到欣慰的可能是同樣飽受詬病的內飾，根據我的觀察，大家對於這套內飾最大的不滿在於不夠奢華。不夠奢華的原因是因為它太過簡單，兩塊尺寸更大的螢幕取代了各種精美如工藝品的按鍵，同時在特斯拉以及國內諸多造車新勢力之後走上了大屏風，這讓尊貴的 S 級似乎跌下神壇。但對於螢幕堆積的內飾而言，除了設計之外有著更多的因素決定著它的好壞，例如材質、螢幕顯示和觸控反饋的水準等等。

在我們肉眼可見的不那麼豪華的新 S 級背後，是更強的智慧化互動體驗。前些日子賓士釋出了新 S 級的車機系統，全車共有五塊螢幕，前兩塊後三塊，在前面的液晶儀表及中控大屏是重頭戲。

首先是頂級的螢幕，LG 提供的 12.8 英寸 OLED 螢幕有著 2K 級別解析度，同時匹配了觸控反饋，在賓士 MBUX 2.0 車機系統全新的 UI 設計加持下有著不俗的顯示效果。

而駕駛員前方的液晶儀表是一塊支援裸眼 3D 的螢幕，並且它能夠根據駕駛員頭部的移動連續不斷的調整其 3D 顯示，這讓輔助駕駛資訊的傳達更進一步，對於將標配 L3 級輔助駕駛的新 S 級而言更好的可視效果是優秀的輔助駕駛體驗的重要組成。

最酷的可能還不是這些，液晶儀表後面巨大的黑洞，是一個像是儲物格的 AR HUD 抬頭顯示，它佔據了 27 升的巨大空間，實現的是最直觀最科幻的顯示效果。導航資訊和輔助駕駛資訊會直接出現在眼前的路面上，這種顯示效果遠超三維地圖的能力。

當然，這套車機還少不了一些花哨的功能，比如聲音、面部、指紋和 PIN 碼四重識別讓車機資訊更安全，還有語音控制和手勢控制，可以打電話開車窗之類。此外，OTA 也是必不可少的。

其實在不那麼豪華的內飾背後，是賓士對於豪華的新的理解和探索，更智慧，更安全，更易用。為了實現這些，賓士下了一番功夫，只是目前來看 MBUX 1.0 的口碑平平，希望在 2.0 上可以有所改變。

其實每一代賓士 S 級身上都會有一些引領時代的新技術傍身，W223 也不例外。7 月 29 日，賓士線上釋出了新 S 級的智慧安全配置，首當其衝的是後排乘客正面安全氣囊。

新 S 級的後排正面安全氣囊採用翼形的展開結構，彈出時，兩側護翼先展開，之後體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出，同時會以較小的力量完成，避免二次傷害。

新 S 級在設計了後排正面安全氣囊的同時也採用了充氣式安全帶，被動安全上達到了旗艦豪華車型水準，只不過目前在國內大多坐在後排的老闆還沒養成系安全帶的習慣，需要更多的制度約束。

同時展示的還有另一項被動安全技術，預防性側碰撞保護功能。新 S 級裝備了與 GLS 同款的液壓氣動懸架及 E-Active 車身控制系統，通過各減震器閥門的控制，可調節車身姿態。當 Pre-Safe 系統檢測到即將有側面碰撞時，會在在十分之一秒內，主動將車身高度提升 76.2 毫米，利用全車最堅固的車身下部來抵抗衝擊，從而減少因撞擊受到的損壞。

這項技術雖然是首次在 S 級上出現，但其實已經不能算是新鮮技術，之前在奧迪 A8 上已經搭載。

同時後輪轉向技術也會裝配在新 S 級上。新 S 級後懸架連桿和羊角之間通過轉向節連線，通過電機進行驅動，根據駕駛員轉向輸入訊號調整後輪轉向角度。在 37 英里/小時速度以下轉向時，後輪會與前輪反向轉動以減少轉彎半徑，這使得新 S 級轉彎半徑比 W205 代 C 級還要短，而在 37 英里/小時以上時，後輪則會與前輪同向轉動，增加穩定性。

總有人說 S 以下無賓士，雖然我並不贊同這樣的看法，但的的確確 S 級才是賓士的精髓。W223 代 S 級會跌落神壇嗎？我認為並不會，雖然內外設計上可能不會讓大部分消費者一下子接受，但是我們看到賓士在新 S 上的努力，無論是頂級的車機硬體配置還是創新的安全配置，這一切都是汽車創造者在重新詮釋豪華車，而賓士的理解或許在不久後就會成為消費者的普識。