日前，寶馬集團公佈了今年上半年的銷量成績。根據官方的資料，寶馬5系在全球市場上依然是炙手可熱的中大型轎車，銷量同比增長了33.3%。而在中國市場方面，寶馬5系更是備受消費者追捧，與賓士E級和奧迪A6兩大老對手並駕齊驅，牢牢把控著主導地位。根據乘聯會的資料顯示，寶馬5系在今年前五個月累計銷量達到了76662輛，同比漲幅高達50.5%。而當前在售一代車型於2017年正式在國內銷售，並在2020年的北京車展上完成了中期改款，根據產品銷售週期，當前一代寶馬5系儼然已成“老將”，更新換代的工作也提升了日程。

現款寶馬5系

前不久，海外媒體曝光了全新一代寶馬5系的路試諜照，但幾乎整車都包裹著厚厚的偽裝，很難清晰地看到其中的變化，因此為了滿足大家的好奇心，外媒也迫不及待地繪製出了新車的渲染圖，另外還透露，全新一代寶馬5系最快有望在2022年釋出。

全新一代寶馬5系路試諜照

結合渲染圖和路試諜照來看，全新一代寶馬5系並沒有採用寶馬iX類似的豎向進氣格柵設計，而是保留了現款相似的橫向“雙腎”格柵，無論從路試諜照亦或是渲染圖都印證了這一點。不過，格柵內部並沒有採用了傳統的直瀑式鍍鉻條裝飾，而是換成了波浪形的裝飾結構填充，與近期釋出的全新寶馬2系Coupe相同。兩側大燈的造型也有所調整，變得更加細長，燈腔內的日間行車燈則採用雙“L”型設計。前包圍區域則依舊採用了三段式佈局，內部透過黑色網狀結構填充，且兩側的空氣導流槽還增加了亮黑色裝飾件包裹，營造出較強的運動感。

全新一代寶馬5系渲染圖

全新一代寶馬5系路試諜照

車身側面，新車依然採用了長車頭、短前懸的設計，前後門把手換成了半隱藏式設計，除了能讓車身看起來更加平整，還有利於降低風阻。車身上的雙腰線簡潔而有力從車頭延伸至車尾，賦予了整車修長的視覺效果，值得注意的的是，現款車型的腰線直接貫穿前後門把手，而新車則是採用了不同的設計。除此之外，前翼子板處還擁有傾斜設計的“鯊魚腮”，進一步最佳化空氣動力學。輪轂的造型並沒有太大的變化，但內建藍色制動卡鉗則進一步提升了運動感。

全新一代寶馬5系路試諜照

車尾部分，全新一代寶馬5系配備了3D立體懸浮尾燈，且在邊緣進行了燻黑處理，尺寸相比現款車型更窄。牌照區域的造型則是出現了為明顯的變化，採用了內凹式梯形設計。此外，新車的後包圍設計基本與現款保持了一致，透過寬厚的黑色護板包裹，並形成雙邊共兩出多邊形鍍鉻排氣裝飾。

全新一代寶馬5系渲染圖

現款寶馬5系

目前還未有太多關於內飾部分的設計資訊，但根據外媒預測，全新一代寶馬5系或將採用與寶馬iX相似的最新家族化設計風格，液晶儀表和中央顯示屏合二為一，組成一塊大尺寸的懸浮式曲面螢幕，並內建品牌最新的iDrive 8系統，值得一提的是，目前寶馬正在積極普及這套設計，因此作為拳頭產品且全新換代車型，新車應用這套設計的機率非常大。

寶馬iX內飾

動力方面，由於寶馬集團已經把更多精力放到了電動化轉型方向，因此全新一代寶馬5系預計會繼續搭載現款車型上的2.0T四缸渦輪增壓發動機，同時還有插電式混合動力版本。另外，官方此前已經透露寶馬5系將會推出純電版本，而根據品牌過往的命名方式，寶馬5系純電版或將命名為“i5”。

全新一代寶馬5系路試諜照