科技以換殼為本，原本是人們調侃曾經某個手機廠商的一句俗語。而在如今這個汽車也越來越智慧化的時代，不少汽車廠商似乎也流行起了致敬科技巨頭。

近期，在小鵬汽車的官方預熱影片中，主角就赫然將一臺小鵬P7的前臉拆下，裝在了小鵬G3上，由此宣告新款車型會換上和小鵬P7一樣的家族式前臉。

當然，「換臉」只是新車升級的一部分。7月9日，小鵬官方正式宣佈新款小鵬G3上市，NEDC續航里程和老款相同，提供460公里/520公里兩種選擇。四款車型補貼後價格14.98-18.58萬元——入門版本價格不變，頂配520N車型相比老款19.98萬的價格有所下降，但老款頂配車型上的麂皮車頂、NAPPA真皮座椅、駕駛員座椅通風等配置變成了1萬元選裝包。

此外，新車名字變成了小鵬G3i，代表著小鵬一直給自己的品牌定位：intelligence，智慧化。那麼新款小鵬G3i究竟有哪些變化？這款新車在小鵬整體產品佈局中又將擔任什麼角色？帶著這些問題，我們來一起審視下小鵬G3i的變與不變。

咱們先來看變化。雖然名字打上了智慧標籤，外觀造型上的改變卻是小鵬G3i最大的升級。

對於老款小鵬G3的造型，相信大家都很熟悉了。小鵬官方曾經表示，G3的設計靈感源自科幻電影《星球大戰》中絕地武士的光劍。由三條光帶組成的日間行車燈，是老款小鵬G3上最具辨識度的設計。

▲ 老款小鵬G3

而正如文章開頭所說的，新款小鵬G3i換裝了X-Robot Face家族式前臉，其核心設計元素是一條細長的貫穿式燈帶，在前臉的左右兩側下方配置了兩個近似矩形的大燈。

這種設計讓小鵬G3i車頭整體視覺寬度更寬，觀感上相比老款車型也更為「圓潤」。好看與否只能說見仁見智，但起碼能讓人在大街上一眼就看出它是P7、P5的同門兄弟。

▲ 小鵬G3i

▲ 小鵬P7

▲ 小鵬P5

同時，配上了X-Robot Face家族前臉之後，小鵬G3i也增加了和另外兩款小鵬產品相同的智慧燈語功能。這條貫穿式燈帶能實時呈現充電狀態、跟隨音樂呈現不同燈光效果，未來還有望支援自定義功能，能透過程式設計實現更多的個性化燈語。

類似的功能我們在大眾ID.4、高合HiPhi X等車型上都已經見過了，也許只能說，雖然自動駕駛技術是如今智慧化競爭的焦點，但略顯傳統的「玩燈」依然是所有廠家都不願放棄的一畝三分地。

相比造型大改的前臉，小鵬G3i的側面和尾部相比老款車型的變化不大。整車長寬高依然是4495/1820/1610毫米，軸距為2625毫米。

新車車門把手升級為了時下電動車上流行的隱藏式門把手，並取消了老款G3頂配版的車頂相機，這些改動都會對最佳化整車風阻係數帶來助益。

小鵬G3i尾燈的造型幾乎和老款一模一樣，只是車尾的「海馬汽車」標識變成了「小鵬」，或許暗示著這款曾經由海馬代工的產品未來將由小鵬自己的廣東肇慶工廠投產。

同樣的，小鵬G3i的內飾與老款車型基本保持了一致，大弧度的穹頂設計、12.3英寸液晶儀表螢幕＋15.6英寸中控觸控屏組成了整個前排的基本輪廓。460N和520N車型新增了藍白撞色配色。

值得一提的是，除了天窗造型、空調出風口位置等細節不同外，已經在4月亮相的小鵬P5也採用了這套內飾設計語言。

除了前臉變化外，新款小鵬G3i外觀最大的改動就是車身顏色了，取消了黑色配色，並在原有的白、灰、藍、紅之外新增了「天青綠」配色，與之搭配的是白色撞色車頂，讓整車外觀更加年輕時尚。同時，官方還將提供超過50款外觀加內飾的車膜改色方案，給車主更多的自定義空間。

在前臉造型、顏色發生變化之外，小鵬G3i在動力、三電系統等綜合性能方面維持了和老款車型相同的配置。

相比老款，小鵬G3i更重要的升級是在智慧化上，但是從實際情況來看，更準確地說應該是旗艦車型P7入門版的智慧配置被「下放」到了G3i上：

智慧座艙方面，小鵬G3i依然搭載驍龍820A車機晶片，配備Xmart OS 2.0車載智慧系統。這套系統相比競品最大的優勢在於全場景智慧語音功能。透過智慧語音，駕駛者不僅能控制空調、車窗、音樂等常規功能，還能實現「開啟、關閉單踏板模式」、「關閉低速模擬音」等更深層級的駕駛功能語音控制。

在自動駕駛方面，小鵬G3i同樣擁有20個感測器，包括5個高畫質攝像頭，3個毫米波雷達，12顆超聲波雷達。

軟體上配備XPILOT 2.5自動駕駛系統，能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC 車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航、XPILOT Parking 超級自動泊車輔助等功能。其中，新增的LKA車道保持功能支援彎道巡航和打燈自動併線，更加智慧、方便。

然而，這也意味著，XPILOT 3.0上已經實現的高速NGP和未來計劃升級的城市NGP等高階功能可能不會在小鵬G3i上實現。

相比之下，根據目前已知的資訊，與小鵬G3i同平臺打造的P5，不僅NEDC續航里程達到了600公里的水平，在智慧化層面的升級也顯得更為實在：配備了34個感知硬體，除了已經為大家多次介紹過的2個鐳射雷達，還包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個攝像頭和2個高精度定位單元。同時，XPILOT 3.5、Xmart OS 3.0這些小鵬最新智慧化成果也將在P5上率先搭載。

由此也很容易讓人產生一個疑惑：小鵬為什麼不直接透過鐳射雷達等新技術打造一臺全新的G3i，而要重新推出一款同平臺的純電轎車P5?

這個問題的答案，可能依然是銷量上的考量。根據小鵬近日港股上市時披露的資訊，在2025年，小鵬汽車目標在全球智慧電動汽車市場中達到10%以上的市場佔有率，並在特別關注的細分市場，要做到遠大於10%的份額。

要實現這樣宏偉的目標，除了在智慧化層面要做到領先之外，用更多的車型去覆蓋更多的價格區間，顯得合情合理。

從現實交付資料來看，小鵬汽車今年6月交付量為6,565輛，較5月增長15%。今年上半年，小鵬汽車累計交付量為30,378輛，已超過2020年全年的交付量。但對其銷量提升貢獻最大的，是去年上市的旗艦車型小鵬P7。

雖然小鵬官方表示，G3在今年一季度獲得國內A級純電SUV上險量第一名的佳績，但從實際資料上來看，最近三個月G3的銷量出現了一定下滑。這款2018年12月上市的車型，如今的確需要一番「改頭換面」來刺激銷量。同時，新款G3i選擇在小鵬港股上市的同一週上市，也能一併增強投資人信心。

據悉，小鵬G3i上市後將在9月份開始交付。同時，今年4月亮相的小鵬P5，也將在第三季度上市。不出意外的話，P5將覆蓋G3i和P7之間的20~25萬價格區間，用更優秀、更符合中國國情的智慧化能力和特斯拉Model 3競爭。明年，小鵬則計劃釋出第四款智慧電動汽車——基於P7相同平臺（Edward平臺）打造的一款中大型SUV。

在用領先智慧化技術擴大品牌影響力的同時，推出更多新車提升銷量份額，雖然這個策略看上去有點傳統，但對小鵬等造車新勢力來說，都未嘗不是一種頗為務實的選擇。