伴隨著大部分車企上半年的銷量盤點逐漸進入尾聲，“不愁賣”的豪華車品牌才終於不急不慌地公佈了上半年的“戰績”。

根據梅賽德斯-賓士、一汽-大眾奧迪以及寶馬中國公佈的銷量資料顯示，今年上半年，在BBA三強角逐中，寶馬上半年以累計銷售46.7萬輛，同比41.9%的增長，成為了BBA三強中增幅最大，且銷量最高的一線豪華車陣營銷冠。

歷來與寶馬“你追我趕”的梅賽德斯-賓士，上半年累計銷量為44.16萬輛，同比增長27.6%，與寶馬的差距進一步拉開。

近年來，始終排行第三的“佛系”奧迪，雖然38.6%的同比漲幅超過了賓士，但是卻與寶馬拉出了差不多大半個月的銷售差距。

從具體的產品貢獻來看，在上半年BBA的產品銷量結構中，寶馬3系的表現可圈可點。根據乘聯會資料顯示，今年上半年寶馬3系的累計銷量就已經達到了10.3萬輛，同比增長68.5%。

增長的原因顯而易見，自去年9月份底盤代號為G20/G28的新款寶馬3繫上市以來，由於全新內飾、多項智慧科技配置的加入，以及舒適懸架的調教等多重升級，其銷量一直較為強勢，遠遠超過了同處30萬預算區間內的同級別車型奧迪A4以及賓士C級。

不過，業內也有聲音表示，在三十來萬的中級豪華車市場中，寶馬3系的走強有一部分原因，還在於賓士C級正處於全新換代升級的空窗期，而因為奧迪A6L作為奧迪靈魂車型的辨識度過強，全新奧迪A4L換代之後銷量表現不如預期。

據瞭解，寶馬3系以及奧迪A4L在去年就完成了換代升級，而全新一代賓士C級的“動作”卻相對較為緩慢，但這並不妨礙市場的持續高漲的關注熱度。自今年上海車展正式亮相以來，由於外觀內飾設計酷似“S級”，以及M254的1.5T全新發動機的增加，全新一代賓士C級的一舉一動，都受到了市場的嚴密關注。

根據最新訊息，全新一代賓士C級即將於7月下旬在日本市場正式開啟預定，國內市場預計將在9月份正式上市。不過，由於晶片的短缺以及配置用料的提高，全新一代賓士C級的售價或將在現款車型上有所提高。

奧迪Q5穩居高階SUV榜首，寶馬X3卻大有趕超之勢

從乘聯會六月“放榜”的資料中，還有一個尤其值得注意的現象就是，向來在高階SUV市場中稱王稱霸的奧迪Q5，在5月份上新了奧迪Q5L的中期改款車型之後，其6月份的市場銷量卻並沒有因此得到進一步增強。

資料顯示，雖然奧迪Q5仍然以8.3萬輛的總成績位居上半年高階SUV銷量榜首，但是從6月份的單月表現來看，奧迪Q5卻出現了同比11.2%的下滑，相比去年同期減少了1萬多輛至1.2萬輛，而賓士GLC的降幅更是高達47.2%，在6月份僅賣出了8000多臺。

作為對比，寶馬的另一款主力車型寶馬X3不僅以11.4%的單月同比增長成績，超過了奧迪Q5，其上半年的累計銷量，也僅僅只與奧迪Q5只有著不到4000臺的差距。

更有意思的是，翻看乘聯會今年來各個月份的銷量資料，還可以發現，在今年5月份之前，寶馬X3的單月銷量成績，大部分月份都位居奧迪Q5以及賓士GLC之後，但從今年5月份開始，其超過了賓士GLC以及奧迪Q5，成為了高階SUV市場銷冠，還是三款車型中唯一一個保持正增長的車型。

今年6月，寶馬還公佈了2022款寶馬X3的官圖。從圖片來看，新車的外觀相比於現款車型更為運動，內飾部分則在細節處也所升級，新車預計最快將在8月份的成都車展亮相，正式上市時間或將在2022年。

賓士下半年新車投放力度大，上汽奧迪已箭在弦上

從寶馬和奧迪的銷量結構來看，寶馬3系、5系以及X3都有著不錯的勢頭，而奧迪雖然整體銷量較為落後，但是奧迪A6以及Q5卻始終佔據著高階轎車和SUV的“第一”位置。賓士方面，賓士C級、E級以及GLC都在六月份都出現了兩位數的同比下滑，且未有一款車型銷量上萬。

站在下半段競爭的開局起點，這樣的成績如果持續下去，無疑對賓士在華的全年銷量成績造成不小的影響。而究其本質原因，離不開賓士“高高在上”的高傲姿態。

眾所周知，在BBA品牌中，賓士是三大豪華品牌中最會“賺錢”的一個，溢價能力高。但是，在高溢價之下，與奧迪和寶馬相比，賓士近幾年的多款明星車型基本都搭載的是包括1.3T和1.5T的小排量發動機，而搭載了2.0T發動機的車型售價都普遍偏高。在終端市場的銷售方面，相對來說，寶馬和奧迪的優惠力度也相對賓士更大。

下半年，新車的投放或許會成為賓士追回一線豪華車市場銷冠的重要一環。據瞭解，今年下半年，賓士不僅將推出全新一代C級，包括GLA、GLB的同源電動版車型EQA、EQB，還有基於全新純電平臺打造的EQS等新能源車型，也將進一步補強賓士的產品體系。

奧迪方面，雖然相比賓士和寶馬都還有著幾萬臺的銷量差距，但是上汽奧迪的加入，或許也有望擴大奧迪在華的版圖。據瞭解，上汽奧迪首款車型A7L或將於今年9月正式啟動預售，明年1月份正式交付。

紅點觀察：上半年豪華車市場集體都有著不錯的表現，但拋開“晶片”的共有痛點來看，各個細分市場三足鼎立的穩定格局，卻已經有所鬆動。下半年，賓士是否會依託全新一代C級重回巔峰，寶馬X3超過奧迪Q5還需要多長時間，奧迪又能否縮小與賓士的銷量差距，目前都還不得而知。但相信，下半年BBA之間的競爭，會比上半年更加精彩。