BMW3 Series，一款對於BMW有著重要意義的車型，在國內市場裡有著舉足輕重的地位，但最近它的日子似乎過得有點慘。由於換代過後售價偏高，甚至已經接近到了5系的級別，銷量資料出現了暴跌。8月份的銷量僅為3332輛，相比於老款車的熱銷，差距之大，令人瞠目。

在這個時候，一個買舊不買新，更具價效比的選擇出現了。那就是上一代BMW3 Series。

看回上一代的BMW3 Series，M外觀套件的加入讓整輛車的運動風格變得更為激進且富有氣勢，搭配上短軸版本車型後，更是將個性化的外觀詮釋的十分完美。充滿活力的外觀設計相比起新一代3系的圓潤，或許也會是吸引眾多年輕一代消費者看向中古車市場的一大原因。

對於短軸版本車型而言，最讓人感到“舒適”的地方便是門框飾條的完整性，沒有了多餘的點綴讓整個車身比例顯得協調自然，黑色的主調也會讓整個車身側面更彰顯運動氣息。在這一款車型上，相比起前期款車型，尾燈組還被更新成了LED燈源，響應更迅速壽命更長。

走進3系的車廂內部，雖然沒有過多的豪華氛圍可言，但一切的設計都是圍繞著駕駛者展開的。中控臺整體會有一個比較明顯的傾斜角度，便於駕駛者的操作；方向盤粗壯且握感出色，後方還有著一對手感清脆富有機械感的換擋撥片；最後少不了的會是新3系所沒有的機械手剎，對於想要追求極限駕駛的消費者而言，這一點會是不可或缺的。

雖然是短軸版本的車型，但應付日常使用相信問題並不大。腿部以及頭部都有空間用於伸展，且座椅靠背的角度以及坐墊的長度都足夠合理，坐在上邊不會對乘坐舒適性有著過多的怨言。唯一的遺憾就在於後座中部位置的乘坐感受會是比較的差，後排更適合兩人乘坐。

這輛3系搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率184馬力，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。這套動力總成的默契程度以及完善程度都值得稱讚，變速箱能夠十分清晰的理解你的意圖並以最快速度予以響應，日常行駛時各時速段的動力儲備亦是比較充沛的。

充滿運動感的外觀設計、富有駕駛激情的內飾佈置、合適的空間表現以及配合默契的動力系統，這些都是上一代3系所給我們留下的美好印象。在新一代3系更舒適之餘，也只有上一代3系才能給到我們這種更“純粹”的駕駛體驗了。綜合來看，相比起購買售價高昂的新3系，二手的老3系才會是一個最明智的選擇。