引導：

但是，就在近日，我們從相關渠道獲悉，2020款日產Teana改款車型上市，從新車的外觀造型和內飾佈局以及配置/價格都不變，主要針對動力引數進行了調整，要注意的是，這次的動力調整，並不是上調動力，而是下調動力引數。

“是升級還是降級”？2020款日產Teana多項資訊公佈！

上述我們也提到過，新車主要針對動力引數進行了調整，對其它的外觀丶內飾丶配置丶價格等方面，均沒有進行改動，這次的動力調整，2.0L發動機由117千瓦調整為115千瓦，最大扭矩為208牛調整為197牛·米，最高車速由200公里/小時調整為197公里/小時。

傳動系統依然匹配CVT變速箱，綜合百公里油耗為5.9L不變，2.0T渦輪發動機，最大功率由185千瓦調整為179千瓦，最大扭矩為380牛調整為371牛·米，高配車型最高車速由240公里/小時調整至225公里/小時，傳動系統依然為CVT變速箱。

綜合百公里油耗依然為6.6-6.7L；由此可見，新車針對動力引數進行了下調，其實我們不難發現，近日凱迪拉克CT6新增車型，也對動力引數進行了下調，個人推測，這主要是為了進一步迎合國內排放標準，很多車型在進入國六b排放標準的時候。

在動力引數方面，均進行了下調，不過，我們從Teana的2.0L和2.0T兩個動力版本的引數來看，下調的不是很多，基本上不會影響到日常的用車，其實在日常的駕駛過程當中，多幾匹馬力和少幾匹馬力，基本上感覺不出來，尤其體現在，經常在擁堵市區駕駛的消費群體。

以上就是2020款Teana所有的資訊，我們接下來聊聊Teana這款車，如果我們站在價效比的角度來看，不僅是Teana2.0L還是2.0T動力版本的車型，在同級別當中，都突顯出了很強的價效比，而且Teana在國內的口碑一直都非常不錯，同時還被稱之為“大沙發”。

對於家庭用車的消費群體而言，日產Teana的確是一個不錯的選擇，不過，我們站在產品力的角度上來看，Teana相比競爭對手CAMRY和Accord並沒有優勢，雖然新推出的2.0T動力版車型，“黑科技滿滿”，但是該動力版本的車型，在國內的受眾人群並不多。

為什麼說Teana2.0T動力版車型，在國內的受眾人群不多呢？原因為，很多購買Teana的消費者，並不是看重Teana的動力輸出有多強，而是注重該車的價效比和乘坐的舒適性以及整車的可靠性，如果對動力有需求的消費群體，基本上不會選擇日產Teana。

在同級別當中，有價效比更加突出的雪佛蘭Malibu XL 2.0T版車型，所以說，Teana推出2.0T動力版本的車型，意義不是很大，當初，日產推出2.0T動力版本的Teana，主要跟CAMRY和Accord旗下的混動車型展開競爭，但是從實際的銷量來看，效果並不是非常好。

但是Teana的2.0L版車型，除了外觀和內飾進行了升級，其它方面相比老款Teana沒有很大幅度的提升，從而導致該車在同級別當中的競爭力有些不足，要注意的是，現在的國內汽車市場，是一個產品力為王的時代，只要該車的產品力和口碑突出，銷量自然而然不會太差。

豐田CAMRY就是最好的例子，我們不難發現，老款的CAMRY優惠力度有多高，現在的CAMRY優惠力度有多高，結合新老款的銷量對比，差距非常明顯，所以說，現在在國內銷售的Teana，之所以銷量不如CAMRY和Accord，並非不是沒有原因的。

總結：

動力下降？價格不變？2020款日產Teana多項資訊公佈！從2020款Teana整體來看，新車主要針對動力引數進行調整，至於外觀丶內飾丶配置丶價格均沒有進行改動，不過，雖然新車對動力引數進行了下調，但是，基本上不會對實際的用車體驗帶來很大的影響。