吉利無疑是目前最成功的自主汽車品牌之一，但不代表每款車型都發展得一帆風順，有些車型也曾經遭遇很多詬病，遠景X3就是這樣一個多災多難的“孩子”。

本來，像遠景X3這樣的小型SUV確實很受國人歡迎，這個市場裡的競爭也不算激烈，除了遠景X3，寶駿510之外幾乎再沒有多少更受歡迎的選擇。但遠景X3在剛推出的時候確實有很多先天不足，導致口碑不佳。

空間是遠景X3最大的痛處之一，作為一款SUV車型，才4米的車長確實很難有資格談論空間，這個長度甚至比福斯的小型轎車POLO還短一些，對於普遍重視大空間的國內消費者，這是購買的最大心理障礙。此外，遠景X3的軸距也僅2480毫米，導致後排乘坐空間嚴重被壓縮，做起來不僅侷促還很容易疲憊。

由於底盤較高，而車身高度僅1575毫米，導致車內垂直空間也非常狹小，1.75米的個頭的人坐在後排已經幾乎頂頭了。尺寸太小極大限制了遠景x3的購買興趣，只適合那些不太重視空間實用性，不經常跑長途的使用者，確實有些遺憾。相比較而言，同樣像寶駿510、奔騰X40、奇瑞瑞虎3X尺寸方面的優勢就非常突出，特別是寶駿510，各方面優勢更加明顯，而價格只比遠景X3貴了幾千元而已。這也是在小型SUV市場裡，遠景X3銷量一直被寶駿510壓制的原因之一。

其次是油耗，這也是遠景X3的問題所在，X3至今搭載的一直是吉利自己逆向開發的1.5排量發動機，雖然可靠性與耐用性不錯，但是技術不算先進，使得燃燒效率偏低，油耗比很多同級別車型高。加上老款遠景X3的某些車型匹配的是10多年前4AT變速箱，更是加重了油耗負擔，重量僅僅為1.2噸的遠景X3，市區平均油耗竟高達10升左右，從而被戲稱為“油老虎”。

吉利發現這個問題後，換掉了這款老掉牙的4AT，目前在售車型搭載的是一款中國產CVT變速器，但是因為發動機固有的低燃效，油耗問題只是略有改善，沒有明顯的效果，從車主的反饋來看，整體綜合油耗依舊是8-9升的水平，還是很難讓人接受。

其實同級的其他車型，如瑞虎3X以及寶駿510在這方面就做得非常突出，兩款車的實際平均油耗相比遠景X3低1-2升，對於使用成本來說，這是不小的優勢。

以上兩點可以說是遠景X3的硬傷，也最讓買家頭痛，很多當時不知情的使用者購車後口碑不佳。當然，遠景X3也有自己的優勢，比如動力效能，忽略油耗不談，其動力在同級中處於中上水平，加上車子非常小巧，開起來靈活性不錯，較高的底盤也帶來不錯的通過效能，這點還是廣受好評的。

而外觀方面，這個見仁見智的因素，不能說好不好，只是因人而異。在筆者看來，遠景X3有些十年前的長城凌傲的影子，整體外觀非常接近，現在，遠景X3並不夠與時俱進。

相反，寶駿510和奔騰X40的設計更讓人賞心悅目，也更有品位。特別是寶駿510創新的未來眼和懸浮式車頂看起來比遠景X3要漂亮很多，而奔騰X40硬朗大氣的風格顯然也更討人喜歡。

價格方面，新款遠景X3頂配也不過接近7萬而已，雖然價位不高，但是考慮到油耗和空間這兩大硬傷，價格優勢也消失殆盡。其實考慮空間更大，油耗表現更好的車型，筆者認為寶駿510或者瑞虎3X或許更明智些，價格也不過多幾千元而已。