此次成都車展，可以說中中國產汽車佔據主場優勢，幾款重磅新車點燃了大家圍觀熱情，不過合資品牌中也有一些不錯的新產品，例如全新起亞凱酷K5。目前東風悅達起亞太需要一款提振士氣的新車，據悉6月份起亞累計銷量為22028臺，雖然漲勢不錯但與一線合資品牌仍存在較大差距，一個月的總銷量還沒有人家單款車型多，合資起亞離熱銷太遠了。

想要打造現象級的熱銷車，高顏值可以說是必備條件，回頭看看長安CS75 PLUS，剛曝光的時候就引起了很大騷動，為現在的局面打下基礎。新起亞K5同樣以顏值開道，一改之前的中庸設計風格，新增目前主流的運動以及時尚元素後，更符合當年年輕消費者審美。顏值即正義，東風悅達起亞以此為突破口是下了一番心思的，賣車的第一步不就是靠外觀吸引住大家嗎！

想要大家下單，光靠顏值是不行的，你得有真東西、有貨。起亞新K5最直接的產品力就是大，該車採用全新平臺打造尺寸大幅提升，而且進入國內後又經過了特色加長，兩輪過後中中國產新K5同級最長。本田Accord車長4893mm、軸距2830mm，福斯Passat車長4933mm、軸距2871mm，新凱酷車長4980mm、軸距2900mm，三款車放到一起起亞K5視覺效果最突出。

內飾部分作為車主長時間接觸的地方，佈局如何以及質感如何，能很大程度上影響駕駛體驗。可以看到新K5紅黑相間的座椅，烘托出十分動感的氛圍，貼合運動外觀的主題。三幅式多功能方向盤，帶有一定扁平設計，旋鈕換擋節約大量空間，最令人期待的應該是類賓士的連屏，在大量鋼琴烤漆材質環境中，更顯科技感。軸距加長帶來的好處就是後排乘坐空間出色，還配有空調出風口，舒適度也有良好表現，其它配置目前還沒正式公佈。

動力有噱頭也有不足。新K5匹配1.5T和2.0T兩款渦輪機，其中1.5T發動機內建CVVD技術，動力和燃油經濟性更高，而2.0T渦輪機輸出176kW功率，要比福斯Magotan更出色；新K5的不足沒有混動系統，沒有混動系統競爭力同Accord等一流車型存在差距。最後價格是決定著這款車的命運，以起亞目前的處境最終價格不會太高，但如果同標緻508L一樣在配置做文章，那結果如何只能看大家的態度了。

總的來說，新起亞K5產品力不錯，似乎能對本田Accord造成衝擊，個人覺得衝擊有但不會太大。這一代Accord在銷量上已經證明了它的成功，而且有著本田汽車背書，在消費者群體中的號召力十足，不是目前的起亞能比。如果定價合理、配置也合理，會對品牌帶來正向提升，想要翻身僅靠一款車是不夠的。